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東風(fēng)悅達(dá)起亞K2倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)不報(bào)警

m.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年09月25

車(chē)型：2013款東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，配置1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器。

　　行駛里程：15000km。

　　故障現(xiàn)象：倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)不報(bào)警。

　　故障診斷：該車(chē)是一輛到店做后保險(xiǎn)杠?chē)娖岬能?chē)輛，噴漆作業(yè)完成并裝配完后保險(xiǎn)杠以后，鈑金技師在最后竣工的檢查中發(fā)現(xiàn)倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)沒(méi)有報(bào)警的聲音。于是將該車(chē)轉(zhuǎn)到機(jī)電車(chē)間進(jìn)行檢查。機(jī)電車(chē)間的維修技師接車(chē)后，首先是確認(rèn)故障現(xiàn)象，當(dāng)換擋桿被撥入到R擋位時(shí)，倒車(chē)?yán)走_(dá)的蜂鳴器沒(méi)有時(shí)長(zhǎng)0.3s的自檢報(bào)警聲，而在倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器1.2m的范圍內(nèi)設(shè)置障礙物時(shí)，倒車(chē)?yán)走_(dá)的蜂鳴器依舊沒(méi)有報(bào)警聲。雖然該車(chē)在我店進(jìn)行了拆裝后部保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠?chē)娖岬淖鳂I(yè)，但是這些操作卻不大可能導(dǎo)致倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)沒(méi)有報(bào)警聲，因?yàn)榧幢闶堑管?chē)?yán)走_(dá)傳感器的線束插接器沒(méi)有連接，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)都會(huì)有相應(yīng)頻率的報(bào)警聲提示，所以該車(chē)的故障不可能是拆裝后保險(xiǎn)杠引起的。后來(lái)我們通過(guò)聯(lián)系客戶(hù)得知，這輛車(chē)在不到10000km的時(shí)候倒車(chē)?yán)走_(dá)就已經(jīng)不報(bào)警了，經(jīng)過(guò)和客戶(hù)協(xié)商之后，客戶(hù)同意我店對(duì)該車(chē)的故障進(jìn)行維修。

　　起亞K2車(chē)型的倒車(chē)?yán)走_(dá)警告系統(tǒng)又被稱(chēng)為后駐車(chē)輔助系統(tǒng)，與之前車(chē)型有所不同，K2車(chē)型的后駐車(chē)輔助系統(tǒng)控制模塊與車(chē)身控制模塊集成到一起，倒車(chē)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸入到車(chē)身控制模塊BCM，車(chē)身控制模塊BCM通過(guò)LIN通信線接收超聲波傳感器（倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器）的信號(hào)，后駐車(chē)輔助系統(tǒng)的蜂鳴器同樣也是由BCM模塊控制。當(dāng)換擋桿撥入到R擋位時(shí)，BCM模塊接收到R擋位的輸入信號(hào)后在0.5s的時(shí)間內(nèi)檢測(cè)各超聲波傳感器的狀態(tài)，在無(wú)故障時(shí)觸發(fā)蜂鳴器報(bào)警0.3s的時(shí)間，如果車(chē)輛后方有障礙物，根據(jù)超聲波傳感器檢測(cè)到的車(chē)輛與障礙物的距離，后駐車(chē)輔助系統(tǒng)分為三級(jí)報(bào)警，一級(jí)報(bào)警的距離范圍是81～120cm，二級(jí)報(bào)警的距離范圍是40～80cm，三級(jí)報(bào)警的距離范圍是40cm以?xún)?nèi)。一級(jí)報(bào)警時(shí)，蜂鳴器報(bào)警聲音間隔約為300ms，報(bào)警時(shí)長(zhǎng)為50ms。二級(jí)報(bào)警時(shí)，蜂鳴器的報(bào)警聲音間隔約為150ms，報(bào)警時(shí)長(zhǎng)為50ms。三級(jí)報(bào)警時(shí)，蜂鳴器則會(huì)持續(xù)發(fā)出報(bào)警聲。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)超聲波傳感器有故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器的位置觸發(fā)蜂鳴器發(fā)出相應(yīng)頻率的報(bào)警聲。如果存在多個(gè)傳感器的故障，那么系統(tǒng)會(huì)按照傳感器從左到右的順序依次發(fā)出對(duì)應(yīng)傳感器故障的報(bào)警提示聲，當(dāng)超聲波傳感器的插接器被斷開(kāi)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

　　根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的故障現(xiàn)象并結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，我們分析可能的故障原因有倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)沒(méi)有輸入到BCM模塊，BCM模塊故障，蜂鳴器故障和相關(guān)的電源或搭鐵的線路故障。隨后我們翻閱了該款車(chē)型的電路圖（如圖1所示），電路圖上顯示后駐車(chē)輔助系統(tǒng)的蜂鳴器和超聲波傳感器的電源來(lái)自于同一個(gè)保險(xiǎn)，所有超聲波傳感器的搭鐵都集中在一個(gè)搭鐵點(diǎn)，而超聲波傳感器的信號(hào)都通過(guò)同一條LIN通信線輸入到BCM。維修技師首先需要確認(rèn)的是蜂鳴器和超聲波傳感器的保險(xiǎn)是否斷路，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)是否輸入到BCM模塊，BCM模塊是否能夠控制蜂鳴器的工作，依據(jù)上述的分析結(jié)果維修技師首先檢查了相應(yīng)的保險(xiǎn)，沒(méi)有問(wèn)題，然后使用診斷儀進(jìn)入到BCM模塊并讀取了數(shù)據(jù)流。在數(shù)據(jù)流（如圖2所示）的項(xiàng)目中看到，當(dāng)換擋桿撥入到R擋位時(shí)，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)的狀態(tài)會(huì)從OFF變化到ON，在這之后蜂鳴器的狀態(tài)會(huì)短暫的從OFF變化到ON，這時(shí)在車(chē)輛后方40cm距離內(nèi)設(shè)置障礙物時(shí)，蜂鳴器的狀態(tài)持續(xù)為ON。這種現(xiàn)象說(shuō)明，BCM模塊能夠正常的接收到超聲波傳感器傳遞的信號(hào)，而且BCM模塊也能夠正常的控制蜂鳴器的輸出。但是蜂鳴器卻沒(méi)有發(fā)出報(bào)警聲，這就說(shuō)明故障點(diǎn)應(yīng)該是蜂鳴器的相關(guān)線路或是蜂鳴器本身的故障。接下來(lái)維修技師找到位于儀表后面的后駐車(chē)輔助系統(tǒng)的蜂鳴器（如圖3所示），測(cè)量蜂鳴器的電源端子有12V的電源，將蜂鳴器拆解下來(lái)，直接把蜂鳴器的兩個(gè)端子連接到電源的正負(fù)極上，結(jié)果蜂鳴器依舊沒(méi)有發(fā)出報(bào)警聲。此時(shí)我們可以完全確認(rèn)故障點(diǎn)就是蜂鳴器本身的問(wèn)題。更換一個(gè)全新的蜂鳴器，裝復(fù)后可以正常的發(fā)出報(bào)警聲，故障排除。

　　圖1 后駐車(chē)輔助系統(tǒng)的電路示意圖

　　圖2 數(shù)據(jù)流

圖3 蜂鳴器的位置

品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：東風(fēng)悅達(dá)起亞K2倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)不報(bào)警汽車(chē)構(gòu)造維修倒車(chē)?yán)走_(dá),換擋,如圖,所示,時(shí)長(zhǎng))

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