斯柯達明銳電子扇常轉(zhuǎn)不停
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2017年08月25
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車輛信息
•底盤號 ：發(fā)動機號 ：CDF101261
•公里數(shù) ：51575km
•車系 ：明銳
•排量 ：1.6L
故障現(xiàn)象
•著車后車輛風(fēng)扇常轉(zhuǎn)
檢查維修過程
車輛著車后，電子扇就常轉(zhuǎn)不止，不管冷車還是熱車，打開點火鑰匙后電子扇并不會運轉(zhuǎn)，但是只要一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)，電子扇就會常轉(zhuǎn)�？蛻舨⑶曳从畴娮由瘸＾D(zhuǎn)曾經(jīng)在2萬公里左右時出現(xiàn)過，當時是因為洗車時保險絲盒進水后導(dǎo)致的，這次是前幾天車輛因事故維修后又出現(xiàn)了。
詢問客戶得知，當時保險絲盒進水，只是使用壓縮空氣吹干后，看到電子扇運轉(zhuǎn)正常了就沒有更換。
開始懷疑會不會 是因為殘留水跡的腐蝕導(dǎo)致的電子扇常轉(zhuǎn)，因為之前遇到過這樣的案例。
于是將發(fā)動機艙SB保險絲盒拆解，發(fā)現(xiàn)里邊果然出現(xiàn)了腐蝕，有很多綠銹都是在內(nèi)部根本無法清理，這時就安裝上一個新的保險絲盒。試車，電子扇還是常轉(zhuǎn)。
使用故障診斷儀VAS5052A對該車進行故障診斷，在發(fā)動機控制單元中存有故障代碼：P2185發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2過大信號靜態(tài)；
調(diào)閱維修記錄，看到該車因車輛前部事故更換了水箱、冷凝器、電子扇總成、氧傳感器，車輛后部也進行了整形噴漆。
根據(jù)故障碼，分析：該車有兩個水溫傳感器，G62在發(fā)動機左側(cè)出水管上，G83在水箱左側(cè)下水管上，于是有懷疑會不會是因為事故導(dǎo)致的G83水箱出口冷卻溫度傳感器或其線束損壞。
根據(jù)電路圖，拔下位于水箱左下方的冷卻液溫度傳感器2的插接件拔下發(fā)動機控制單元的插接件，對T2r／1與T80／36，以及T2r／2與T80／21這兩根導(dǎo)線進行通斷測試。線束正常無短路、斷路現(xiàn)象，仔細查看電路圖，發(fā)現(xiàn)尾氣催化凈化器下游的氧傳感器T4ao／3腳與冷卻液溫度傳感器2的T2r／2腳并接至發(fā)動機控制單元T80／21腳，此時突然想到事故時更換過氧傳感器，找到更換下的舊氧傳感器 ，發(fā)現(xiàn)插接件T4ao／1和T4ao／3的導(dǎo)線都有破損，估計為撞車瞬間造成氧傳感器加熱火線與發(fā)動機控制單元控制的氧傳感器信號控制搭鐵線短路，將發(fā)動機控制單元中的控制搭鐵回路燒毀，發(fā)動機控制單元已損壞。
故障排除
出現(xiàn)這個故障碼的可能性有：
1、G83水箱出口冷卻液溫度傳感器損壞
2、與該傳感器相連的線路異常
3、發(fā)動機控制單元損壞。
其他可能已排除就剩發(fā)動機控制單元了。
更換新的發(fā)動機控制單元，故障碼變?yōu)榕及l(fā)的了，清除所有故障碼。
將發(fā)動機控制單元重新匹配、編碼，發(fā)動著車后電子扇常轉(zhuǎn)故障消除。
車輛恢復(fù)正常。
維修總結(jié)
該車在碰撞瞬間，較大的撞擊力將氧傳感器擠變形。由于氧傳感
器外殼為金屬材質(zhì)，導(dǎo)線從里面引出，在受到猛烈撞擊時，接口處的
金屬邊緣就像一把鋒利的小刀將導(dǎo)線切開，造成導(dǎo)線內(nèi)部與外殼碰撞
，形成導(dǎo)線與導(dǎo)線間、導(dǎo)線與外殼間的短路。由于導(dǎo)線中有氧傳感器
信號線、氧傳感器加熱器火線、氧傳感器加熱器控制搭鐵線，極易出
現(xiàn)火線與控制搭鐵線瞬間短路，造成發(fā)動機控制單元中電子元件過電
流損壞，從而形成控制單元內(nèi)部斷路而不受控制。由于發(fā)動機冷卻液
溫度傳感器2與氧傳感器氧傳感器制單元內(nèi)部的控制搭鐵端斷路，導(dǎo)
致發(fā)動機控制單元接收不到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2的信號。發(fā)動
機控制單元認為發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2已損壞，發(fā)動機控制單元
進入保護模式，電子扇在起動著車后強制旋轉(zhuǎn)。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：斯柯達明銳電子扇常轉(zhuǎn)不停汽車電器維修冷卻液,是因為,下載次數(shù),會不會,插接)
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