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寶馬BMW318i 經(jīng)常缺防凍液加啟動困難故障排除

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年08月24

車型：BMW318i

車架號：XXXXXXXXXXSB00852

發(fā)動機(jī)型號：N42 ，直列4缸

行駛里程：160677KM

客戶反映： 接到客戶打來的電話，車子抖動的厲害，等紅綠燈的時候熄火，經(jīng)常缺防凍液，啟動困難，偶爾能啟動，特別是涼車啟動后掛檔走愛熄火，熱車還能好一點(diǎn)。由于車在外地，不知道具體狀況，電話里也說不清楚，讓其把車拖到汽修廠來。

車在進(jìn)場后連接ISID檢測：多缸熄火，電子控制氣門內(nèi)部故障和電子氣門偏心軸傳感器故障。清除故障碼后還有多缸熄火。
先試著啟動了一下，沒有任何著車的跡象，車在啟動的時候明顯的感覺到防凍液壺在往外鼓氣，水管用手也是捏不動的，漲的很，打開機(jī)油加注口蓋和防凍液壺蓋，發(fā)現(xiàn)里面有很多黃色糊狀的東西，如下圖：

另外根據(jù)客戶給的訊息和老款寶馬車有氣缸蓋變形竄氣的案例，抬下發(fā)動機(jī)缸蓋進(jìn)行檢查。
1.在拆解過程中發(fā)現(xiàn)缸蓋螺絲有三根螺絲擰緊力不足（由于經(jīng)常缺水，發(fā)動機(jī)高溫，缸蓋輕微變形）
2.※在拆卸偏心軸總成的時候一定要注意不要把彈簧弄下來或者記號標(biāo)記不能混了！
※3.查到此處，問題基本清晰明了，由于受發(fā)動機(jī)溫度影響，在發(fā)動機(jī)低溫狀態(tài)下，各缸之間的竄氣量比較大，同時冷車啟動要求條件相對要嚴(yán)格，混合氣相對會偏濃，當(dāng)汽缸竄氣時就造成混合氣偏稀，在我們掛上R或D擋增大負(fù)荷時就容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。在熱車時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，各傳感器隨時進(jìn)行修正和調(diào)校，彌補(bǔ)了一些不足之處，所以感覺不太明顯。

將氣缸蓋送去車床校正平面，更換加厚的原廠汽缸墊，更換氣缸蓋螺絲，按照ISID維修手冊中的給的擰緊力矩進(jìn)行安裝。

發(fā)動機(jī)的正時N46的正時是一樣的工具。
注意：正時輪螺絲一定要按照維修手冊中的擰緊力矩去打上Nm。
氣門室蓋的擰緊力矩也非常重要，過緊會導(dǎo)致氣門室蓋墊漏油，盡量不要去打密封膠，原廠的膠圈完全可以密封和阻油，抹上膠弄得臟還不一定起到效果。

發(fā)動機(jī)安裝完成之后新的問題來了！發(fā)動機(jī)仍然沒有啟動�。�
下圖是點(diǎn)火線圖的線束走向：

連接寶馬ISID檢測并沒有故障碼，就是沒有啟動。拆火花塞下來發(fā)現(xiàn)火花塞是濕的伴有很大的汽油味，淹缸子了�；鸹ㄈ幚砗笱b上依舊淹缸。測試點(diǎn)火線圈和火花塞也都正常跳火（火花塞和點(diǎn)火線圈都已經(jīng)更換成新的），拆下噴油嘴，連接到噴油測試機(jī)，噴油嘴并沒有長噴油。在外圍還有一個可能就是機(jī)油壓力，使用機(jī)油表測量機(jī)油壓力，機(jī)油壓力260kPa，符合維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)。

VANOS電磁閥堵塞也可能導(dǎo)致沒有啟動或者抖動、熄火，拆下來通電清洗發(fā)現(xiàn)并不是很臟，也排除。
打開氣門室蓋，重新檢查正時，看看凸輪軸信號盤是否對錯180°，經(jīng)檢查正時沒有問題，同時還檢查了偏心軸上的機(jī)械部件也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。

上圖為進(jìn)排氣凸輪軸和曲軸位置傳感器波形，正時正確。

A通道（藍(lán)）測的是1缸噴油電壓，B通道（紅）測的是1缸點(diǎn)火電壓，C通道（綠）測的是1缸汽缸波形。
由上圖可知：1缸的在排氣沖程點(diǎn)火了！故障點(diǎn)顯而易見了。

仔細(xì)排查下點(diǎn)火線圈的線束走向，發(fā)現(xiàn)1缸和4線的線束接反了。

上圖是錯誤的走向。

手冊示意圖

上圖是更正后正確的線束走向。

這是更正后正常的波形。
A通道（藍(lán)）測的是1缸汽缸波形，B通道（紅）測的是1缸點(diǎn)火電壓，C通道（綠）測的是1缸噴油電壓。

總結(jié)： 通過對診斷示波器的使用，進(jìn)行正時、噴油、點(diǎn)火等各傳感器的測量，能夠讓我們快速的去定位一個車的故障點(diǎn)在哪里，大大的縮短了我們維修的時間，同時也給我們的維修思路也帶來了極大的幫助。