法士特9擋變速器故障排除1例
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年12月17
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故障現(xiàn)象：一輛紅巖金剛牌6x4自卸車。型號為CQ32545SMG384，搭載濰柴WPl0—290E32型國Ⅲ柴油發(fā)動機和陜西法士特9JSl 19型9擋變速器。據(jù)駕駛?cè)朔从常缟掀饎榆囕v，掛進前進擋，完全松開離合器踏板后，車輛不會行駛，變速器也不跳擋，要再次踩下離合器踏板后再松開，車輛才會行駛，而在行駛中，重車上坡?lián)Q入低速擋后。會感到行駛無力，要再次踩下離合器踏板或減擋后才能正常行駛。 故障診斷：分析故障現(xiàn)象，根據(jù)維修經(jīng)驗推斷故障可能是由變速器副箱內(nèi)的同步器損壞引起的。就車(不吊下變速器)拆檢變速器副箱，拆下了主軸、同步器、減速齒輪、驅(qū)動齒輪及2根焊接軸等。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)減速齒輪的內(nèi)齒嚴(yán)重磨損(齒端面被磨成了斜面)；同步器內(nèi)嚙合套上的低速擋齒(18個齒)從根部打掉了1個齒，與該齒前后相鄰的2個齒均只剩半齒(齒的上半部分被打掉了)，余下的15個齒均嚴(yán)重磨損(磨損量約為2 mm)；其他各軸及齒輪均正常。由此確定該車故障是由變速器副箱內(nèi)的同步器和減速齒輪損壞引起的。 故障排除：更換同步器總成和減速齒輪后試車，故障現(xiàn)象消失。 故障分析：該車高速擋與低速擋的主要變換機構(gòu)在變速器副箱內(nèi)。變速器副箱內(nèi)有一根主軸，主軸的前端連著驅(qū)動齒輪，后端連著減速齒輪，中間是同步器。同步器中間有個嚙合套(盤狀)，嚙合套前后均有齒，前面(凹面)的齒為高速擋齒，與驅(qū)動齒輪內(nèi)齒嚙合即為高速擋區(qū)；后面(凸面)的齒為低速擋齒，與減速齒輪內(nèi)齒嚙合即為低速擋區(qū)；嚙合套在中間位置時為空擋，主軸此時不旋轉(zhuǎn)。嚙合套由撥叉前后撥動，向前撥動與驅(qū)動齒輪嚙合，即進入高速擋：向后撥動與減速齒輪嚙合，即進入低速擋。 由于該車變速器副箱內(nèi)的同步器低速擋齒打齒且嚴(yán)重磨損，減速齒輪內(nèi)齒嚴(yán)重磨損，造成起步時同步器低速擋齒與減速齒輪內(nèi)齒嚙合不到位，因此車輛無法起步；再次踩下離合器踏板，相當(dāng)于將未嚙合到位的嚙合套撥到位，所以車輛又可以正常行駛；而當(dāng)重車低速擋上坡時，嚙合套又會自動松脫，導(dǎo)致車輛行駛無力，甚至無法行駛。 |
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