別克君威2.5L轎車加速不暢、容易熄火

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年12月13

一輛上海通用別克君威2.5L轎車進廠報修，熱車發(fā)動機熄火10min后非常難啟動，啟動后發(fā)動機轉速在750～1000r/min之間波動且加速不暢、容易熄火，踩幾腳加速踏板后隨著發(fā)動機轉速升高發(fā)動機怠速又能正常運轉，幾分鐘后又重現(xiàn)發(fā)動機轉速750～1000r/min之間波動，這時能聞到排氣管較濃的廢氣味，車輛在路上行駛不停車并沒發(fā)現(xiàn)異常。接車后啟動觀察發(fā)動機確實與報修故障現(xiàn)象相符，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷故障的癥狀與燃油控制調節(jié)方面較為密切。這類故障通過診斷電腦檢測發(fā)動機相關動態(tài)數(shù)據(jù)變化來判斷并找到故障原因是最有效的方法。

據(jù)維修手冊燃油噴射控制系統(tǒng)介紹，發(fā)動機控制系統(tǒng)監(jiān)視氧傳感器信號并根據(jù)氧傳感器電壓信號調節(jié)噴油量，根據(jù)當前取樣時間內氧傳感器的狀態(tài)進行的短期燃油調整、長期燃油調整，短期燃油調整是指發(fā)動機控制單元根據(jù)當前氧傳感器的狀態(tài)進行的短時調整；長期燃油調整是指燃油調整在一段時間內的變化趨勢，當短期燃油調整偏離過多時，則啟用長期燃油調整。如果氧傳感器信號指示混合汽過稀，發(fā)動機控制單元將增加噴油量，M油調整值會高于0；如果氧傳感器信號指示混合汽過濃，則燃油調整值將低于0。正的燃油調整說明發(fā)動機控制單元檢測到混合汽過稀且正在增加噴油量；負的燃油調整說明發(fā)動機控制單元檢測到混合汽過濃且正在減小噴油量。發(fā)動機控制單元長期燃油調整的最大限度在－25％～＋20%；短期燃油調整的限度在－27％～＋27％之間。

接上KT300診斷電腦查看正常怠速的數(shù)據(jù)到開始轉速波動不正常這段時間的關聯(lián)數(shù)據(jù)變化，從長期燃油調整數(shù)據(jù)看到當長期燃油調整從0緩慢接近到－15％時感覺到發(fā)動機開始轉速有輕微波動、到－21％時轉速波動和現(xiàn)象與報修描述吻合。也驗證了之前的初步判斷。故障出現(xiàn)時空氣流量計、水溫、氧傳感器、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置、怠速控制閥信號都在正常范圍之內，無點火失火故障記憶，包括懷疑的碳罐電磁閥到進氣歧管管路也臨時堵過。接下來應該檢查的重點應該是噴油器和系統(tǒng)燃油壓力，測量燃油壓力時發(fā)現(xiàn)燃油壓力值在350～400kPa之間，正常的燃油壓力值應該在280～320kPa之間，而該車的燃油壓力值明顯過高，拆下真空燃油調壓閥回油管到油箱接頭用空氣吹不堵塞，更換新的真空燃油壓力調節(jié)閥后燃油壓力值在標準范圍之內，故障不再出現(xiàn)。