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大眾高爾夫怠速轉速自行升高

m.crudeawakening.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛2氣門，鋁氣缸體的大眾高爾夫1.6轎車，該車行駛一段時間停車后，發(fā)動機怠速轉速有時自行升高到1100r/min。

檢查：檢測發(fā)動機控制單元無故障記憶，讀取數據塊，空氣流量計、節(jié)氣門、噴油器、冷卻液溫度均在正常范圍，發(fā)電機負荷信號、制動燈開關信號、離合器踏板開關信號顯示正常，只有氧傳感器自適應＋25.5％，數值偏高。檢查發(fā)現廢氣波紋管斷裂，處理后，氧傳感器自適應在－3％～＋5％之間，屬于正常，但故障現象依然存在。讀取數據塊08-056數據組的第4區(qū)，第1位反映方向盤是否在止點位置，如是顯示“1”，如不是顯示“0”。此時不在止點位置，但是猛踩幾下制動踏板或離合器踏板，第1位便顯示“1”，發(fā)動機轉速也升至1100r/min。拔下轉向助力壓力開關插頭，再踩制動踏板或離合器踏板則始終顯示“0”。

分析：當轉向盤轉動到止點時，轉向助力壓力開關觸點閉合，由此送給發(fā)動機控制單元一個提速申請信號，由于負荷增加發(fā)動機控制單元增加了進氣量、噴油量及點火提前角，使發(fā)動機轉速提高到1100r/min，以滿足轉向助力的需要和提高乘坐舒適性。當方向盤轉動到止點位置，08-056的第4區(qū)第1位則由“0”變?yōu)?ldquo;1”。由于轉向助力壓力開關損壞，轉向盤雖然沒在止點位置，卻向控制單元送了一個錯誤的“1”信號，控制單元也會使轉速升高。

排除：更換轉向助力壓力開關，試車時故障消失。

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