上海桑塔納轎車JV型發(fā)動機大修后，早晨冷車不好起動

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：weijiming01 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-03

    車型：所有裝有JV型發(fā)動機的桑塔納轎車
    故障現象：桑塔納JV型發(fā)動機大修后，早晨冷車不好起動，并且曾燒過一次機油濾芯墊。
    故障分析：一輛桑塔納JV型發(fā)動機大修后，試車情況良好，檢驗合格。但用戶反映早晨冷車不好起動，一旦起動后，熱車起動就容易了。并且曾燒過一次機油濾芯墊。對該車進行冷起動試驗時，起動機開關剛一接通發(fā)動機就立即起動，但連1s都不到就熄火，再也不能起動了。當再次接通起動開關時，發(fā)動機轉速明顯變快，好像沒有氣缸壓力的感覺，發(fā)動機雖然沒起動，但機油濾芯墊又燒了。為了驗證不好起動與環(huán)境溫度的關系，于是更換了機油濾芯，將車放在烤漆房內，升溫30℃，保溫2h后，就非常迅速地起動了。分析原因：1.發(fā)動機第一次冷起動后瞬間就熄火，再也不能起動可能與氣缸壓力低有關。2.連續(xù)二次燒機油濾芯墊，絕非濾芯墊的質量問題，可能與機油壓力高有關。于是對發(fā)動機氣缸壓力和主油道機油壓力進行測試。氣缸壓力測試結果：低的僅有98kPa，高的不過196kPa，與發(fā)動機臺架試驗時的測試數據比較相差甚遠。用起動機帶動發(fā)動機運轉測試機油壓力，竟高達1372kPa，診斷的結果與前面的分析相吻合，由于主油道油壓過高，使液壓氣門頂柱“低壓油腔”和“高壓油腔”的油壓都隨之增高。當液壓氣門頂柱完成一個工作循環(huán)退出工作后，由于機油粘度大，流動性差，“高壓油腔”內仍保持高壓狀態(tài)，由于液體的不可壓縮性，液壓頂柱就像一個剛體，致使氣門關閉不嚴，造成氣缸壓力下降，因此，發(fā)動機不能起動。將機油泵分解，發(fā)現限壓閥的柱塞咬死了，使限壓閥失去控制正常油壓的作用，因此造成油壓過高。限壓閥修復后，機油壓力也恢復了正常，冷車不能起動的故障也就隨之消失了。將熱車放在低溫環(huán)境下，發(fā)動機逐漸冷卻，此時的液壓氣門頂柱是在正常的工作狀態(tài)下停止工作的，氣門處于正常關閉狀態(tài)，所以具備發(fā)動機起動的條件。當第二天冷車起動時，能夠迅速起動。但一瞬間潤滑系一開始供油，由于油壓過高，液壓氣門頂柱的正常工作條件受到破壞，致使氣門關閉不嚴，氣缸壓力降低，發(fā)動機自動熄火，并再也不能起動，當環(huán)境溫度升高后或是熱車，機油的粘度下降，流動性改善，油壓也隨之下降，使液壓氣門頂柱恢復正常工作條件，氣門能夠正常閉合。因此，這時的發(fā)動機也就容易起動了。