都知道夏季高溫路面溫度高容易引發(fā)爆胎危險(xiǎn)，那么進(jìn)入冬季司機(jī)在汽車爆胎問(wèn)題上是否可高枕無(wú)憂呢？專家的答案恰恰相反：“冬季是對(duì)輪胎損害特別大的一個(gè)季節(jié)，在寒冷或者雨雪天氣反而比其他季節(jié)更容易發(fā)生爆胎意外�！彼緳C(jī)陳先生就在本月經(jīng)歷了一次汽車爆胎。

    陳先生很是郁悶，都說(shuō)夏季容易引發(fā)爆胎，怎么自己就那么倒霉在冬天也被爆胎損了一回呢？好在當(dāng)時(shí)車速并不快，車輛和人身安全的損失都不算太大。想到經(jīng)常跑車在外，于是咨詢了4S店維修部關(guān)于冬季汽車爆胎安全問(wèn)題，這一問(wèn)反而更迷糊了！兩個(gè)答案的焦點(diǎn)都集中在胎壓上，但卻自相矛盾。

    虧氣是冬季爆胎禍?zhǔn)?

    某品牌4S店維修部張經(jīng)理告訴司機(jī)陳先生說(shuō)，冬季常見(jiàn)的爆胎原因大多數(shù)都是輪胎虧氣產(chǎn)生的，這也是最讓人容易忽視的爆胎原因之一。

    由于現(xiàn)在的家庭轎車在出廠時(shí)裝備的基本都是真空輪胎，即使在意外扎胎后，胎內(nèi)的氣體都不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)全部泄完�？墒窃跉鈮航档偷揭欢ǔ潭葧r(shí)，胎面兩邊的變形就會(huì)加大，一旦胎紋發(fā)生過(guò)度磨損，胎體最終會(huì)因無(wú)法抵擋過(guò)度的壓力而扭曲變形，最后導(dǎo)致爆胎。

    胎壓過(guò)高易發(fā)爆胎危險(xiǎn)

    由于冬季氣溫低，受熱脹冷縮的影響輪胎氣壓也會(huì)隨之降低，這時(shí)，如果不適當(dāng)?shù)卦黾犹�壓，不僅會(huì)增加汽車的油耗還會(huì)加速汽車輪胎的磨損。但張經(jīng)理同時(shí)又強(qiáng)調(diào)，輪胎的氣壓也不宜過(guò)高，否則會(huì)大大降低輪胎與地面的摩擦，制動(dòng)性能減弱。加上冬季低溫胎質(zhì)容易受損而出現(xiàn)裂痕等，胎壓過(guò)高引發(fā)爆胎比較常見(jiàn)。

    那么什么時(shí)候增？什么時(shí)候減呢？如果路面上有積雪和結(jié)冰，就得適當(dāng)減少胎壓增加地面摩擦，否則反而會(huì)影響輪胎的制動(dòng)性。

    安全鏈接：

    不怕爆胎的汽車—吉利BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)，是一項(xiàng)世界汽車安全領(lǐng)域突破性的科技成果。

    在中國(guó)工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯集國(guó)內(nèi)外汽車力學(xué)、控制學(xué)、人體工學(xué)、電子信息學(xué)等方面的專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行深入研究，集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅?a href=http://m.crudeawakening.net/huanye_htm/hyfenlei122.html target=_blank>車輪胎的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。在出現(xiàn)爆胎緊急情況時(shí)，BMBS的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)采樣單元能夠即刻采集到爆胎信號(hào)，并將這一信號(hào)立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元發(fā)出指令給制動(dòng)器單元和尾燈警示信號(hào)，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大制動(dòng)力，在極短時(shí)間內(nèi)（≤0.5秒）促使汽車產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速，3秒內(nèi)車輛減速到每小時(shí)四十公里的安全時(shí)速，使車輛可以從容靠邊，也避免了追尾等二次事故的發(fā)生。

    BMBS技術(shù)，瞬間制動(dòng)，以智能掌控，化險(xiǎn)為夷，以全球首創(chuàng)的技術(shù)成為我國(guó)汽車工業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)突破，也是世界上唯一受專利保護(hù)的汽車類主動(dòng)防御技術(shù)，目前該技術(shù)已經(jīng)在吉利汽車上選配安裝，被人們稱之為“不怕爆胎的汽車”，真正將汽車安全責(zé)任交還給汽車本身！

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