奧迪100轎車起動的故障

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2008-10-24

　奧迪100 2.2 E轎車出現(xiàn)熱車不易起動的現(xiàn)象。經過試車發(fā)現(xiàn)，此車在涼車時著車順利，此時發(fā)動機各種工況下運轉平穩(wěn)。熱車后路試感覺發(fā)動機無力，而且有時掛空擋收油門有熄火的現(xiàn)象發(fā)生。熱車時將車熄火，如此時馬上著車，一下就著。但如果放置20 min以上，則很不好起動，而且放置的時間越長越不好著車，有時要起動七八次才能著車，并且著車后發(fā)動機怠速很低，運轉也不平穩(wěn)，在這種情況下運行1 min后發(fā)動機怠速才能恢復平穩(wěn)。如此時踩油門，發(fā)動機轉速不升反降。

　明確了故障現(xiàn)象，下一步就是進行故障分析：發(fā)動機涼車容易起動，說明在涼車狀態(tài)下發(fā)動機的氣缸壓力、點火正時、點火能量、空燃比及配氣正時等都沒有問題，在熱車狀態(tài)下如果不熄火，發(fā)動機的運轉狀態(tài)也沒有什么大的問題，說明發(fā)動機在熱車運轉的情況下，缸壓、點火正時、點火能量、配氣正時和空燃比因為溫度升高而出現(xiàn)問題的可能性也不是很大。憑我對此種車型的維修經驗，感覺問題關鍵應該在起動時的空燃比上。緊接著對燃油系統(tǒng)進行了檢查。

　首先測量系統(tǒng)壓力為570 kPa，符合規(guī)定值。而且在不好著車時系統(tǒng)壓力也沒有下降。然后又測量控制壓力：暖車調壓閥的控制壓力涼車時為175 kPa，熱車時一直保持410 kPa，在規(guī)定范圍之內。

　按照以往的經驗，供油系統(tǒng)的故障一般都會在這2個壓力上有所反映，但這輛車的這2項壓力值都在規(guī)定范圍，甚至在故障出現(xiàn)時也沒有發(fā)生變化，難道問題出在噴油器上?噴油器的滴漏確實會造成涼車好著而熱車由于混合氣濃而不好著的故障。想到這里我把噴油器拆了下來作了測試，發(fā)現(xiàn)5個噴油器都有不同程度霧化不好的現(xiàn)象發(fā)生，而且一缸噴油器在關閉時后有時有關閉不嚴、滴漏的現(xiàn)象發(fā)生。但一個缸的噴油器是絕不會造成如此嚴重的故障的，不過既然各缸噴油器都已經有不同程度的問題，也確實應該更換。更換上新的噴油器后發(fā)動機在熱車時的動力性恢復了，收油也不熄火了，但熱車不好起動的故障依舊沒有排除。難道是因為維修人員過于武斷而造成判斷方向出現(xiàn)了偏差?

　使用示波器觀察在不好著車時的點火電壓，并和其他正常車輛進行了比較，在起動時點火次極擊穿電壓都能夠達到8 kV以上，看來點火能量沒有什么問題。由于維修人員懷疑空燃比是造成這個故障的關鍵，為了進一步證實故障的原因到底是不是因為空燃比造成的，我做了一個實驗，在熱車放置20 min后，由一個人在駕駛室起動，維修人員一只手控制著油門，另一只手向上托一下燃油計量板使燃油計量器增大供油，但幾乎沒有效果。又找來一瓶化油器清洗劑，在起動時將化油器清洗劑噴入進氣管，奇跡出現(xiàn)了，車居然起動了，但此時我只要一停止噴射，發(fā)動機馬上就要熄火。維修人員只能不停地噴射直到發(fā)動機能依靠自身的燃油供給著車為止。

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