一輛2009 款奧迪Q5 城市越野車，該車搭載2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T），同時(shí)配備DL501 型7 擋濕式雙離合器變速器（奧迪型號(hào)0B5）。

　　行駛里程：93100km。

　　故障現(xiàn)象：據(jù)客戶描述儀表出現(xiàn)變速器故障提示的情況，如圖1 所示，表現(xiàn)出掛擋沖擊、換擋沖擊加打滑等現(xiàn)象。

　　圖1 變速器故障指示燈點(diǎn)亮（黃顏色齒輪燈）

　　故障診斷：通過道路試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)變速器只有2 擋、4 擋、6 擋、倒擋，除了黃顏色齒輪燈點(diǎn)亮之外，我們還發(fā)現(xiàn)儀表顯示屏?xí)@示“變速器故障功能限制可繼續(xù)行駛”的字樣。用大眾VAS5054 診斷儀檢測，報(bào)有子變速器1 中的閥3 電氣故障（主動(dòng)/ 靜態(tài)）故障碼，如圖2所示。

　　圖2 故障碼

　　首先從P174A00 故障碼的字面上來理解故障問題，子變速器1 是指奇數(shù)擋變速器（包含1 擋、3 擋、5 擋、7 擋），資料信息告訴我們，閥3就是控制奇數(shù)擋動(dòng)力傳遞的管理K1 離合器的電磁閥N435。故障性質(zhì)既然是靜態(tài)的故障，那么說明肯定也是硬性故障（系統(tǒng)存在真實(shí)問題）。當(dāng)然，在這種條件下故障碼肯定也是刪除不掉的，因此變速器啟動(dòng)應(yīng)急模式切斷了K1 離合器的工作，此時(shí)奇數(shù)擋全部失效而僅保留偶數(shù)擋部分。這說明問題將會(huì)出現(xiàn)在電控系統(tǒng)或者是電路上。既然報(bào)的故障是變速器的閥3，那么首先要考慮的是與電磁閥3 電路相關(guān)的。結(jié)合維修資料，首先找到這個(gè)電磁閥，如圖3 所示中閥3-N435 電磁閥。

　　圖3 故障碼所涉及的具體電磁閥

　　排放變速器DCTF 油液拆卸變速器油底殼，并將機(jī)電控制單元總成小心的拆下來，并斷開電磁閥連接的線板。首先利用萬用表對(duì)其N435 電磁閥本身進(jìn)行線圈阻值的獨(dú)立測試，如圖4 所示。

　　圖4 測量N435電磁閥線圈阻值

　　通過萬用表的測量，N435 電磁閥在不同溫度下的電阻也在正常范圍內(nèi)，說明電磁閥本身是好的。然后將線路板與變速器控制單元的插頭拔掉，并把線板的另一端與電磁閥進(jìn)行連接，從控制單元插頭處找到N435 電磁閥的相關(guān)針腳，如圖5 所示。直接從控制單元輸出端對(duì)電磁閥的電阻再次進(jìn)行測量，此時(shí)發(fā)現(xiàn)，電阻值變得無窮大，說明問題出在控制單元輸出端至電磁閥之間的線路上。如果電磁閥本身沒有問題，控制單元輸出端至電磁閥間的線路也沒有問題，說明問題在控制單元方面了。

　　圖5 從控制單元輸出端測量N435的線圈阻值

　　通過這種測量不難發(fā)現(xiàn)，問題出在線路板（因?yàn)榭刂茊卧敵龆酥岭姶砰y間的線路連接直接隱藏在這個(gè)線板里面）。因線路板電阻值的變化，控制單元到N435 電磁閥的電流不能形成一個(gè)完整的回路，即使發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，打開點(diǎn)火開關(guān)以后，車輛也會(huì)有一個(gè)自檢，也會(huì)報(bào)有相應(yīng)的故障碼，這也是為什么故障碼不能刪除的主要原因。

　　故障排除：解決這個(gè)問題并不需要更換機(jī)電控制單元總成，只需要更換連接電磁閥的線路板就可以了。圖6 為變速器線路板，其中綠色圈定的是N435 電磁閥的連接管腳，更換線路板后需要利用大眾VAS 5054 或其他專用診斷儀對(duì)變速器進(jìn)行引導(dǎo)功能的設(shè)定，并做離合器的自適應(yīng)學(xué)習(xí)。除了更換線路板之外還有變速器的內(nèi)外濾清器、油底墊以及專用的DCTF 油液。引導(dǎo)匹配完畢后進(jìn)行路試，確定換擋品質(zhì)問題及故障是否已經(jīng)完全排除。經(jīng)過幾十千米的路試，確定故障沒有再現(xiàn)以及沒有其他故障，此時(shí)故障徹底排除。

　　圖6 更換的線路板

　　故障總結(jié)：本案例維修其實(shí)是一個(gè)很簡單的維修過程，由于電磁閥的線路故障導(dǎo)致控制單元記錄了故障碼，同時(shí)，也啟動(dòng)了相應(yīng)的應(yīng)急模式，即中斷了奇數(shù)擋的動(dòng)力傳遞，僅保留沒有故障的偶數(shù)擋部分。在我們平時(shí)的維修中可能會(huì)遇到一些比較棘手的問題，會(huì)涉及電磁閥本身、閥體等相關(guān)的油路，包括離合器不能有效的正常工作等一系列問題，那么如何能夠簡單快捷的找到故障點(diǎn)是需要一個(gè)扎實(shí)的理論知識(shí)，以及實(shí)際的維修經(jīng)驗(yàn)，往往電磁閥本身閥門的卡滯也會(huì)出現(xiàn)報(bào)一些相關(guān)的故障碼，但會(huì)有靜態(tài)故障還是偶發(fā)故障的區(qū)分，這時(shí)就需要做一個(gè)正確區(qū)分，如果是偶發(fā)故障可能跟線路有關(guān)系，但不是一定的。另外對(duì)于該款變速器來講，線路板是一個(gè)比較容易出問題的部件。因印刷問題以及在變速器內(nèi)的特殊條件，損壞的比較多。