雪佛蘭景程1.8L發(fā)動機故障燈亮

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2017年01月21

車型：2010款景程，發(fā)動機型號為2H0，發(fā)動機排量為1.8L。

　　VIN：LSGVA54R0AY××××××。

　　行駛里程：143858km。故障現(xiàn)象：該車發(fā)動機故障燈亮。

　　故障診斷：連接診斷儀Tech2檢測到TDC P0118冷卻溫度傳感器高電壓以及發(fā)動機冷卻水溫溫度間斷（如圖1、圖2所示）。

　　圖1 故障信息1

　　圖2 故障信息2

　　技師根據(jù)故障碼以及維修經(jīng)驗，決定更換電子節(jié)溫器總成，試車后故障依舊。

　　仔細檢查發(fā)現(xiàn)該車在其他店維修過。詢問客戶得知，該車在外面更換過節(jié)溫器，但沒有消除故障碼，同時插接器處有破壞的痕跡（如圖3所示）。

　　圖3 插接器損壞部位

　　征得客戶同意后更換插接器再次試車，故障依舊。

　　查閱維修手冊，按要求需做如下測試：

　　點火開關置于“OFF”位置，測試水溫傳感器2號腳和搭鐵之間的電阻是否小于5Ω。如果大于規(guī)定范圍，則測試低電平參考電壓電路是否開路/電阻過大。如果電路測試正常，則更換K20發(fā)動機控制模塊。

　　點火開關置于“ON”位置，檢查并確認故障診斷儀（發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1）高于40℃。

　　如果低于規(guī)定范圍，測試信號電路端子1是否對搭鐵短路。如果電路測試正常，則更換K20發(fā)動機控制模塊。

　　在信號電路端子1和低電平參考電壓電路端子2之間安裝一條帶3A保險絲的跨接線。確認故障診斷儀“ECT（發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1）”參數(shù)低于140℃。如果超過規(guī)定范圍，則測試信號電路是否對電壓短路或開路/電阻過大。如果電路測試正常，則更換K20發(fā)動機控制模塊。

　　如果所有電路測試結果正常，則測試或更換B34A發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。找出電路圖（如圖4 所示），按步驟檢查：

　　圖4 ECM相關電路

　　實測水溫傳感器2號腳和搭鐵之間的電阻為16Ω左右，根據(jù)維修手冊所示，正常的電阻必須低于5Ω。

　　測量水溫傳感器1號腳、2號腳到發(fā)動機控制模塊k35號腳、k10號腳線路正常。

　　究竟什么原因導致線路搭鐵不良？技師突然想到車身與發(fā)動機的線路搭鐵是否可靠？立即測量蓄電池負極與搭鐵之間電阻，也為16Ω，判定搭鐵不良（如圖5所示）。

　　圖5 實測電壓值

　　故障排除：處理車身搭鐵線的連接就簡單了（如圖6所示）。

　　圖6 處理搭鐵線連接

　　處理后再次測量負極與水溫傳感器2號腳之間的電阻，恢復正常（如圖7所示）。

　　圖7 實測電阻值

　　故障總結：維修時,認為該故障碼十有八九都是加熱型電子節(jié)溫器故障，加上該車是在外面沒有維修好的車輛，線束也有破壞的痕跡，導致了技師的誤判。此案例告訴我們，掌握維修的基礎原理還是必不可少的功夫。

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