獵豹越野車連續(xù)“刺缸墊”故障排除

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年08月06

大修一輛獵豹越野車，其發(fā)動機為4G64化油器發(fā)動機。對發(fā)動機進行了鑲缸套、鏜缸、磨軸、換活塞、鉸削氣門座等一系列大修操作，裝復后試車不久就出現(xiàn)了發(fā)動機怠速時有抖動，有時還會感到輕微的游車現(xiàn)象，并且隨轉速提高抖動加劇，尾氣排出大量的白煙（水蒸氣）。

故障檢查與排除：根據(jù)故障的現(xiàn)象判斷是“刺缸墊”。因該車在大修前并沒有這方面的故障現(xiàn)象，顯然是在裝配過程中出現(xiàn)的問題。將發(fā)動機缸蓋從車上抬下檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)氣缸墊三、四缸處有竄水跡象，并且周圍有幾處有被水嚴重浸泡的感覺，再看氣缸蓋，三、四缸氣門發(fā)白，顯然是被蒸氣洗的，四缸尤為嚴重，氣門和新的一樣。擦干凈氣缸墊再仔細檢查發(fā)現(xiàn)有浸泡跡象的幾處封住了氣缸一側的三個小水眼，懷疑是氣缸墊型號不對。于是詢問倉庫管理員，得知此缸墊是在特約維修站買的，帶有防偽條碼。仔細考慮這幾個小水眼不會對發(fā)動機的冷卻水循環(huán)帶來太大的影響，其水壓也不會大到刺缸墊的地步，可以將其排除在外。拿出長鋼板尺測量氣缸蓋與氣缸體的平面度，檢查結果為其漏光度很小，符合規(guī)定要求。故障排除到這眾人一致認為就是由于缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或是擰緊力矩不勻造成的“刺缸墊”故障。于是換一新氣缸墊嚴格按照標準的兩緊兩松兩90°最終檢查120N·m（即擰到30N·m松一下，到80N· m再松一下，再將缸蓋螺栓轉90°兩次，最終檢查擰緊力120N·m）的方法上緊。不過這次為防止再刺缸墊．，將最終擰力提高到了140N· m左右。再次試車，在發(fā)動機運轉5min后尾氣中又冒起了白煙，并且隨著發(fā)動機的持續(xù)運轉，故障現(xiàn)象反而更加嚴重了。故障排除遇到了困境，到底是什么原因使發(fā)動機在這么短時間內(nèi)連續(xù)刺缸墊呢。

在連續(xù)刺了兩個新缸墊后，仔細分析排除了氣缸墊本身及擰緊力不緊不勻的問題，最終將問題鎖定在了氣缸蓋上。再次抬下缸蓋仔細檢查，發(fā)現(xiàn)這次氣缸墊并沒有損壞滲水的痕跡，說明不是從缸墊處進的水，但從氣門顏色上看四缸有明顯的蒸氣現(xiàn)象，檢查其周圍卻沒有發(fā)現(xiàn)有裂紋漏水之處。于是將四缸氣門拆下檢查，發(fā)現(xiàn)在進氣門上和進氣道口內(nèi)有些許防凍液的痕跡，由此可以肯定確是由氣門處進的水。記起化油器上的一根進水管，檢查后發(fā)現(xiàn)原來該種型號的發(fā)動機進氣歧管內(nèi)設計有一條水道用來加熱混合氣的，懷疑是該水道內(nèi)有滲漏所致，其上正好有一進水口在三、四缸進氣口靠四缸位置。堵住進氣歧管上的兩個進水道口，從出水口向內(nèi)反復吹氣并無漏氣現(xiàn)象，后向內(nèi)加水也無滲漏現(xiàn)象，判斷再次受阻。再次檢查缸蓋進氣門位置并用化油器清洗劑噴洗該處還是沒有發(fā)現(xiàn)裂紋漏水之處。至此有人建議更換氣缸蓋，再三考慮之下還是決定先換一個進氣歧管試試，畢竟嘴吹的壓力有限。更換一新的進氣歧管后試車，故障現(xiàn)象消失。

故障分析：由于進氣歧管水道內(nèi)漏造成了發(fā)動機工作不穩(wěn)定、尾氣冒白煙的“刺缸墊”假象，而內(nèi)漏位置正好處于四缸位置并且接近三缸，所以又造成了三、四缸竄水的假象。水道內(nèi)漏是一種極其隱蔽的故障，不易觀察，并且往往需要在一定的壓力下才會表現(xiàn)出來，而發(fā)動機上的水道口又是四通八達，加壓設備不易使用，所以判斷起來很困難。如上述獵豹車的這種情況如果判斷失誤，將整個氣缸蓋更換掉將造成很大的、不必要的損失，所以在判斷故障時一定要仔細。