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駕駛技術(shù) 剎車離合器一起踩真的很“要命”

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

“離合器踩下去!踩啊!踩……”

熄火。憋紅臉不好意思地看著教練，結(jié)果還是得到一句毫不客氣的話：“木煞了!”

許多駕駛學(xué)員在學(xué)駕過程中都遇到過這樣的情況：教練滿臉嚴(yán)肅，一遍遍地大聲呵斥你的熄火之過，仿佛那是一個無法寬恕的低級錯誤，加上被灌輸過“路考過程中熄火要重考”的教條，大部分準(zhǔn)司機(jī)都不敢忽視那只容易闖禍的離合器。

久而久之，和離合器“一對一”的左腳就長期如影隨形，離合器、剎車一起踩的壞習(xí)慣渾然天成。殊不知，這樣的駕駛習(xí)慣雖然能避免熄火的尷尬，但說不定哪天會要了你的命。

網(wǎng)上出現(xiàn)題為“血一樣的教訓(xùn)”的帖子

盡管“剎車、離合器一起踩”是一個老生常談的話題，但最近出現(xiàn)在杭州某論壇上的一張?zhí)釉俅翁嵝盐覀�，這個壞習(xí)慣真的很“要命”，而且，其危害性在市區(qū)不易被察覺，在郊外自駕過程中卻十分容易引發(fā)事故。

帖子的原文是這樣的：

“我在一個小縣城里開車，這里大街上行人、自行車、三輪車混雜，大街上一般都是二擋走車，三擋根本上不去，有情況了以松油門代替剎車，再有情況就踩離合器踩剎車，否則就要熄火了。時間一長，竟無意中養(yǎng)成了踩剎車緊跟著踩離合器的下意識動作。這個下意識動作差點要了我的命。

“那是在我拿到駕照后的第9個月，大概已跑了一萬公里，自我感覺非常好，帶上兒子到一個山區(qū)自然保護(hù)區(qū)去玩。那天心情很好，在一個個上坡、下坡、沖坡過程中享受到了失重般的快感，兒子也感到十分刺激。后來，我們來到一條號稱108道彎的坡道沙石公路，我小心地開到了頂，又小心地下行，下到一半的時候，發(fā)現(xiàn)前面有個急彎，彎中帶下坡，當(dāng)時速度很快，怕過不去，我踩了一腳剎車，并下意識地踩了離合器。由于缺少發(fā)動機(jī)牽制，這時不僅沒減速反而加速，我沒想到這是踩離合器造成的，又加大了踩剎車的力度，導(dǎo)致四輪抱死，車子不聽使喚，往路邊沖去，幸運(yùn)的是最后被一棵大樹擋個正著，如果偏離20厘米我們就翻下山了，山有100多米高呀!撿了一條命，我和兒子只受了輕傷，我鼻子出血，兒子第二天才感到輕微骨折。保險公司的朋友來現(xiàn)場處理事故，修車用了7000多元。此事讓我終身難忘。”

兩種情況讓你不知不覺養(yǎng)成壞習(xí)慣

剎車、離合器一起踩的壞習(xí)慣并非一天養(yǎng)成。其實從學(xué)駕的第一天開始，你就面臨掉入“陷阱”的威脅。大部分教練在教學(xué)時都不會提醒新手先踩剎車，等車速慢下來了再松開剎車，及時踩離合器換擋，因為這套動作難度顯然要比離合器、剎車一起踩來得高，也更容易熄火。

如果教練要教會學(xué)員正確處理剎車和離合器，就意味著要在每位學(xué)員身上花更多的時間，碰到車子在考試中熄火，學(xué)員被“叫停下車”，還會影響教學(xué)進(jìn)度。另一方面，在訓(xùn)練、考試過程中，由于車速不快，剎車、離合器一起踩的危害并不會暴露出來，所以教練們一般不會刻意去糾正學(xué)員。慢慢地，學(xué)員就形成了一種“不會踩油門不要緊，不會踩剎車也可以慢慢鍛煉，不踩離合器就死定”的錯誤觀念。