坊間有這樣一個(gè)故事，說(shuō)是我國(guó)剛進(jìn)口高級(jí)奔馳轎車時(shí)，專職司機(jī)們開了不到一年，普遍反映提速慢、油耗上升，于是聯(lián)系德國(guó)奔馳公司。奔馳技術(shù)人員來(lái)中國(guó)了解情況：查看車況后又詢問(wèn)了司機(jī)平時(shí)如何駕駛、如何保養(yǎng)以及加減擋時(shí)機(jī)等，并打開車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看了看。幾天后，技術(shù)人員駕駛汽車?yán)?000r/min才換擋，一路狂奔了將近200公里。交還給司機(jī)的車子頓時(shí)變成了一頭被吵醒的怒豹。以上故事說(shuō)明一點(diǎn)：走合期內(nèi)的駕駛習(xí)慣與車輛性能息息相關(guān)。

    如何過(guò)走合期?前1000公里內(nèi)要溫柔地踩油門或剎車，3000公里后要去高速拉一下速度，這是很多司機(jī)交流心得時(shí)總結(jié)的。但也有人質(zhì)疑：現(xiàn)在的很多車出廠前已經(jīng)過(guò)磨合，所以開在路上根本不需要擔(dān)心。

    發(fā)動(dòng)機(jī)磨合要領(lǐng)

    不要用怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不要高轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格控制在2000-4000轉(zhuǎn)/分

    走合期要怎么走?

    前幾天，本報(bào)車市熱線85052800接到一位車主的求助電話，詢問(wèn)該怎么過(guò)走合期。帶著車主的疑問(wèn)，記者首先上網(wǎng)搜索了相關(guān)的常識(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，讀者的疑問(wèn)是有原因的，網(wǎng)上關(guān)于走合期的介紹五花八門，根本讓人無(wú)法判斷哪一方有道理。

    關(guān)于走合期，網(wǎng)上最普遍的說(shuō)法有三種，一種認(rèn)為車輛出廠前已經(jīng)過(guò)磨合，所以上路后不需要再磨合。另一種認(rèn)為，很多進(jìn)口車說(shuō)明書上都沒有關(guān)于新車磨合的說(shuō)明，意味著這些中高檔轎車生產(chǎn)裝配精度高，不需要磨合。還有一種說(shuō)法贊成任何新車都要磨合，并介紹了在不同公里數(shù)內(nèi)的不同磨合方式。

    “到底哪種磨合才是正確的?”這樣的求助在網(wǎng)上隨處可見。帶著讀者的疑問(wèn)，記者經(jīng)過(guò)多方面了解，試圖為大家提供一份正確的走合指南。

    廠家證實(shí)新車上路需走合

    新車是否需要走合?對(duì)此，廣州豐田客服部明確告知，車輛需要經(jīng)過(guò)一定行駛距離的磨合。原因是，新車出廠前多為冷磨合，而各組裝零部件間的咬合并非十分匹配。

    這好比一個(gè)軸承，剛投入使用時(shí)，齒輪間的縫隙可能不均勻，以至整個(gè)軸承無(wú)法達(dá)到最佳效果。而當(dāng)使用了一段時(shí)間后，由于摩擦作用，齒輪間的密合度相當(dāng)高，無(wú)疑提高了部件的使用率和效果。

    在新車時(shí)，有些車輛可能發(fā)生沙礫跳動(dòng)般的聲音，這是因?yàn)�，車輛運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞和缸壁之間、傳動(dòng)系統(tǒng)的部件之間(尤其是變速器齒輪)因相互接觸、摩擦而產(chǎn)生金屬碎屑和其他雜質(zhì)。這也從另一個(gè)方面說(shuō)明，部件間并非完全貼合。

    細(xì)看說(shuō)明書了解“走合”

    不同的車輛其設(shè)計(jì)原理都有諸多差別，因此新車車主了解自己愛車的最佳途徑就是用戶手冊(cè)，上面基本都有關(guān)于走合期的介紹，內(nèi)容不盡相同。

    在凱美瑞的用戶手冊(cè)上，走合期的重點(diǎn)被概括為“平穩(wěn)駕駛、避免高速駕駛”，其詳細(xì)說(shuō)明道：該車輛的走合期定為最初1000公里，雖然不需要很復(fù)雜的磨合，但在最初1000公里內(nèi)起步和駕駛時(shí)應(yīng)避免油門全開(最大油門)，避免超速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī);其中，在最初300公里內(nèi)避免緊急制動(dòng);不要以單一速度長(zhǎng)時(shí)間地進(jìn)行快速或慢速行駛;不要在最初800公里內(nèi)拖拽掛車。