傳動(dòng)系位于發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間，它可使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力特性適合于在各種工況下汽車(chē)行駛的需要，使汽車(chē)能正常行駛。最常見(jiàn)的是機(jī)械式傳動(dòng)系，液力機(jī)械傳動(dòng)系用于大型客車(chē)、高級(jí)轎車(chē)和各類工程車(chē)輛上。電力傳動(dòng)比較少見(jiàn)，只用于大型礦山車(chē)輛上。

    機(jī)械式傳動(dòng)系

    1、組成主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成、在越野車(chē)輛上，還設(shè)有分動(dòng)器。負(fù)責(zé)將變速器的功力分回給各驅(qū)動(dòng)橋。

    2、各主要總成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    離合器：

    離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與變速器之間。主動(dòng)部分固定于飛輪后端面，從動(dòng)部分位于飛輪與壓盤(pán)之間，并通過(guò)中心的花鍵孔與變速器第一軸相連。壓緊部分位于壓盤(pán)與離合器蓋(Guy)之間，利用其彈力將摩擦片緊緊地夾在飛輪與壓盤(pán)之間，主從動(dòng)部分利用摩擦力矩來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。分離機(jī)構(gòu)由安裝于離合器蓋(Guy)和壓盤(pán)上的分離杠桿、套于變速器第一軸軸承蓋(Guy)套筒上的分離軸承以及安裝于飛輪殼上的分離叉組成。分離叉通過(guò)機(jī)械裝置或者液壓機(jī)構(gòu)與駕駛室內(nèi)的離合器踏板相連。離合器是經(jīng)常處于接合狀態(tài)傳遞扭矩的，只有將離合器踏板踩了，分離機(jī)構(gòu)將壓盤(pán)后移與摩擦片分開(kāi)而呈現(xiàn)分離狀態(tài)。此時(shí)扭矩傳遞中斷，可以進(jìn)行諸如起步、換檔、制動(dòng)等項(xiàng)操作作業(yè)。當(dāng)汽車(chē)傳動(dòng)系過(guò)載時(shí)，離合器會(huì)啟動(dòng)打滑，對(duì)傳動(dòng)系實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。在摩擦片上還設(shè)有扭矩減振器，以使傳動(dòng)系工作更加平穩(wěn)。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的離合器壓緊部分多采用一圈沿四周均布的螺旋彈簧。除操縱離合器時(shí)比較費(fèi)力外，彈力也不容易均勻。還存在軸向尺寸大、高速(High Speed)時(shí)壓緊力下降等缺點(diǎn)，正逐步被膜片式離合器所取代。膜片式離合器利用一個(gè)碟狀的膜片彈簧取代了螺旋彈簧和分離杠桿，不但使軸向尺才減小，而且操縱輕便，不論在何種情況下都能可靠地壓緊。離合器的操縱機(jī)構(gòu)是指離合器踏板到分離叉之間的傳動(dòng)部分。大部分汽車(chē)采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，通過(guò)拉桿或者鋼絲繩將二者相連。也有一些車(chē)輛采用液壓機(jī)構(gòu)，通過(guò)液力傳動(dòng)來(lái)將二者聯(lián)在一起。

    變速器：

    在汽車(chē)行駛中，要求驅(qū)動(dòng)力的變化范圍是很大的，而發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的變化范圍有限。必須通過(guò)變速器來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的變化范圍能滿足汽車(chē)行駛的需要。同時(shí)，變速器還應(yīng)能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒駛和發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)。目前汽車(chē)上多采用機(jī)械有級(jí)式變速器，由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。一般設(shè)有3～6個(gè)前進(jìn)(Forward)擋和1個(gè)倒檔。每一個(gè)檔位都有一個(gè)傳動(dòng)比，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增大到和傳動(dòng)比相同的倍數(shù)。同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到和傳動(dòng)比相同的倍數(shù)。擋位越低，傳動(dòng)比越大。

    萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：

    萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，將變速器或者是分動(dòng)器發(fā)出的動(dòng)力輸送給驅(qū)動(dòng)橋。

    驅(qū)動(dòng)橋：

    主減速器：用來(lái)將變速器輸出的扭矩進(jìn)一步增加，轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，還將旋轉(zhuǎn)平面旋轉(zhuǎn)90度，變成與車(chē)輪平面平行。

    差速器：驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置差速器，可以在必要時(shí)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同步，以滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)向、路面不平時(shí)行駛的需要。

    半軸：半軸為兩根，每根半軸內(nèi)端通過(guò)花鍵與半軸齒輪相連，外端與車(chē)輪轂機(jī)連。

    橋殼與輪轂：橋殼構(gòu)成驅(qū)動(dòng)橋的外殼。輪轂是車(chē)輪的一部分，通過(guò)輪轂將車(chē)輪安裝于驅(qū)動(dòng)橋上。

    分動(dòng)器：全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)上設(shè)有分動(dòng)器，將變速器輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋。（鳳凰(Phoenix)網(wǎng)）