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奔馳E200發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、性能下降

m.crudeawakening.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

行駛里程約14.9萬km，底盤型號為W210，配置M111發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E200轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，抖動(dòng)明顯，特別是車輛爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降明顯，出現(xiàn)“咔嗒”異響。
    故障診斷：對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)從1000r/min再往上加速時(shí)反應(yīng)遲鈍，出現(xiàn)喘抖現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠緩慢加速，急加速則抖動(dòng)嚴(yán)重，大負(fù)荷時(shí)容易熄火。
    分析故障原因，可能是混合氣過稀或點(diǎn)火系統(tǒng)不良導(dǎo)致的。M111發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)采用雙點(diǎn)火式點(diǎn)火線圈，1缸和4缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，2缸和3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈直接由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊直接控制點(diǎn)火時(shí)間。
    檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞和高壓線正常。接上示波器，檢查點(diǎn)火初級電壓，1缸、4缸的點(diǎn)火初級電壓波形與2缸、3缸的點(diǎn)火初級電壓波形不同。在怠速工況下，1缸、4缸的點(diǎn)火初級電壓放電時(shí)間短，同時(shí)放完電后缺少點(diǎn)火線圈和電容產(chǎn)生的衰減振蕩波形，說明1-4缸點(diǎn)火線圈性能不良。測量1-4缸的點(diǎn)火線圈，初級繞組電阻為0. 4Ω，正常，次級繞組電阻為無窮大，說明斷路。更換1-4缸點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象消失。
    繼續(xù)檢查異響問題。檢查消音器的安裝情況，消音器密封良好，與其他零件之間沒有干涉現(xiàn)象。檢查車輪，車輪沒有轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。把有關(guān)的螺栓擰緊一遍，進(jìn)行路試，仍然有異響。在自動(dòng)變速器與消音器之間的支架處加裝一個(gè)石棉墊片，進(jìn)行路試，異響消失，至此故障徹底排除。
    故障總結(jié)：M112發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈比較容易損壞。當(dāng)點(diǎn)火線圈性能不良時(shí)，由于怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，故障不明顯，在大負(fù)荷和加速過程中，點(diǎn)火能量需要增強(qiáng)，因此故障表現(xiàn)明顯。

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