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    別克GLX

    現(xiàn)象：高速行駛時(shí)輕踩制動(dòng)，該車(chē)會(huì)向左甩尾；而緊急制動(dòng)時(shí)該車(chē)一切正常，不出現(xiàn)任何甩尾現(xiàn)象。

    檢修：因此前從未遇此故障，于是反復(fù)試車(chē)，都是只有輕踩制動(dòng)時(shí)甩尾。多次試車(chē)后判定，緊急制動(dòng)不甩尾時(shí)，ABS肯定已經(jīng)起作用了。因?yàn)閼{經(jīng)驗(yàn)，像這樣緊急制動(dòng)而四輪卻不抱死，一定是ABS起作用了。根據(jù)別克ABS制動(dòng)原理，當(dāng)車(chē)在高速行駛中，如果輕踩制動(dòng)，此時(shí)當(dāng)屬基本制動(dòng)范疇，ABS不起作用。這時(shí)4個(gè)制動(dòng)分泵的制動(dòng)油壓由制動(dòng)主缸來(lái)控制。假如此時(shí)制動(dòng)主缸分配壓力不平衡或有一個(gè)活塞輕微泄漏，或有一條制動(dòng)管路輕微泄漏(注意是輕微)，在制動(dòng)時(shí)，勢(shì)必會(huì)有一條制動(dòng)管路的油壓低于另一條，兩側(cè)制動(dòng)力矩不同而產(chǎn)生甩尾。當(dāng)高速中緊急制動(dòng)時(shí)，ABS制動(dòng)系統(tǒng)將起作用，四輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)力矩會(huì)由ABS電腦控制，所以相差不會(huì)太多，當(dāng)然也就不會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。根據(jù)以上分析，在檢查制動(dòng)管路無(wú)泄漏后，更換一個(gè)新的制動(dòng)總泵后再次試車(chē)，故障消失。相關(guān)閱讀：DIY修車(chē)自學(xué)成才 如何變身成汽修犀利哥  操作不當(dāng)小心送命 自己修車(chē)“五大忌”

    奧迪1002.2E

    現(xiàn)象：起動(dòng)不著車(chē)。

    檢修：經(jīng)檢查，燃油泵繼電器和中央電氣盒主板均已燒化，燃油泵保險(xiǎn)卻完好(因裝用了一個(gè)劣質(zhì)保險(xiǎn)且電流值為20A，而正常值為15A)。很明顯燃油泵電流過(guò)大造成此現(xiàn)象。詢問(wèn)用戶得知，此車(chē)剛在外市更換過(guò)燃油泵。首先修復(fù)好線路，但換上15A燃油泵保險(xiǎn)后，僅十幾分鐘便又燒斷。此時(shí)測(cè)量燃油泵電流為16A。擰開(kāi)油箱蓋，取出燃油泵，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)上附有很多棉絲以及一些臟物。將濾網(wǎng)清洗干凈后裝復(fù)試車(chē)，燃油泵剛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)電流為8A，馬上又顯示為16A。測(cè)量系統(tǒng)燃油壓力，系統(tǒng)壓力值很高。分別拆開(kāi)進(jìn)、回油管測(cè)試，燃油不經(jīng)過(guò)燃油分配器時(shí)，電流正常，而回油量不正常。經(jīng)過(guò)檢查為燃油分配器中的調(diào)壓柱塞損壞。更換新的燃油分配器總成，燃油泵電流恢復(fù)正常，故障排除。

    富康RPC

    現(xiàn)象：行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，高速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。

    檢修：試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)車(chē)速在15—55km/h之間時(shí)，隨車(chē)速的增加，轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)頻率加快，幅度減��；超過(guò)60km/h后轉(zhuǎn)向盤(pán)不再抖動(dòng)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)95km/h后轉(zhuǎn)向盤(pán)又出現(xiàn)抖動(dòng)；超過(guò)110km/h時(shí)，車(chē)身開(kāi)始明顯振動(dòng)。分析故障原因，高速時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)和車(chē)身振動(dòng)肯定與輪胎不平衡有關(guān)。拆下4個(gè)車(chē)輪做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)偏差很大。做完動(dòng)平衡后試車(chē)，高速時(shí)抖動(dòng)已不明顯，但低速時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)依然抖動(dòng)。又仔細(xì)檢查了輪胎，當(dāng)用手觸摸兩前輪胎冠時(shí)，發(fā)現(xiàn)前輪胎冠內(nèi)側(cè)有1／8圓周比外側(cè)稍高。更換兩前輪輪胎后，故障現(xiàn)象消失。

    長(zhǎng)安之星

    現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，蓄電池易熔線燒斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。更換易熔線后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

    檢修：首先用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀(博士通)檢測(cè)，共顯示出4個(gè)故障代碼：①最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超限。②發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高。③2號(hào)噴油器故障。④空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器故障。將故障碼清除后再次讀取故障碼，無(wú)故障碼輸出。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，噴油器有動(dòng)作聲，但中央高壓線無(wú)高壓火。因噴油器有動(dòng)作聲，故霍爾傳感器應(yīng)工作正常，懷疑點(diǎn)火線圈損壞，更換新的后故障依舊。根據(jù)當(dāng)前故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存在問(wèn)題的可能性較大，試更換ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，但不到1min，蓄電池易熔線出現(xiàn)過(guò)熱冒煙現(xiàn)象。由于打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(ON)時(shí)，蓄電池易熔線沒(méi)有這種現(xiàn)象，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才出現(xiàn)，因此懷疑發(fā)電機(jī)發(fā)電量過(guò)大。將發(fā)電機(jī)正極電源線和磁場(chǎng)線拆下，不讓發(fā)電機(jī)工作，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，易熔線不再冒煙。更換發(fā)電機(jī)后，易熔線雖不再冒煙，但仍比其他同型號(hào)車(chē)的易熔線熱。此時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電量高測(cè)量電壓為13．99V，在正常工作范圍。會(huì)不會(huì)蓄電池本身也存在問(wèn)題？試換一好的蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，易熔線不熱了，故障徹底排除。

    經(jīng)分析，由于原來(lái)的發(fā)電機(jī)發(fā)電量高，使蓄電池長(zhǎng)期處于高負(fù)荷工作狀態(tài)而損壞。發(fā)電機(jī)和蓄電池的不正常工作，使易熔線燒斷。過(guò)高的電壓直接沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，使ECU內(nèi)部損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

    本田雅閣2.2

    現(xiàn)象：起動(dòng)無(wú)法著車(chē)。

    檢修：首先向車(chē)主了解具體情況，得知車(chē)是在遇大雨趟水后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，時(shí)重時(shí)輕，最后直至無(wú)法起動(dòng)。經(jīng)查油壓正常，高壓火正常，配氣相位也正常，就是不噴油。調(diào)取故障碼顯示正常，初步判斷噴油器驅(qū)動(dòng)電路出現(xiàn)。