問：老師您好，我廠接收一輛2008年產(chǎn)一汽大眾奧迪A6L轎車，搭載2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配01T型無級(jí)變速器。該車在2個(gè)月前曾經(jīng)因報(bào)故障碼P178F 000號(hào)—液壓控制閥被污染，而且當(dāng)時(shí)該車進(jìn)廠時(shí)，試車故障現(xiàn)象是前進(jìn)擋起步或低速加速行駛有連續(xù)的聳車現(xiàn)象。
    維修人員更換了全新的閥體、奧迪無級(jí)變速器專用傳動(dòng)油（CVTF）以及變速器體外帶壓力傳感器的濾清器等部件。其后通過專用故障診斷儀清除自適應(yīng)學(xué)習(xí)值，以及故障存儲(chǔ)器中的P1 78F 000故障代碼，然后通過路試做自適應(yīng)匹配，一切正常后交車。現(xiàn)在該車正常使用了2個(gè)多月后，用戶反映原來的故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了。
    這次該車進(jìn)廠后，變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)系統(tǒng)都沒有故障存儲(chǔ)。維修人員通過反復(fù)地試車，得到這樣的故障現(xiàn)象：車輛起步后加速，車速在20 km/h,30 km/h和40 km/h左右時(shí)，都有一種類似于AT自動(dòng)變速器換擋的感覺，并不是抖動(dòng)和聳車（跟2個(gè)月前維修的故障現(xiàn)象不一樣，可能用戶試車不夠?qū)I(yè)，誤認(rèn)為故障重現(xiàn)），當(dāng)車速在50～80 km/h時(shí)也有這種感覺。另外，這種換擋感覺熱車要比冷車時(shí)更明顯，而且不論加速踏板踩在何種位置，都有這種換擋感覺。
    由于該車是二次返廠，用戶認(rèn)為是上次維修得不徹底，因此對再次維修產(chǎn)生的費(fèi)用提出異議。但是不管怎樣，我們都要先把當(dāng)前車輛出現(xiàn)的問題解決。通過向同行咨詢，同行們認(rèn)為離合器、鏈傳動(dòng)部分甚至閥體出現(xiàn)問題的可能性都存在。但用戶強(qiáng)調(diào)只能更換1個(gè)關(guān)鍵部件就得解決問題，而且如果是閥體問題，用戶不會(huì)買單（因?yàn)橹案鼡Q過全新閥體）。
    請問老師，我們能不能通過某些檢測數(shù)據(jù)來驗(yàn)證到底是離合器、閥體或者是鏈傳動(dòng)的故障？接下來是先換閥體試試，還是直接拆解變速器呢？ 
    答：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從你描述的故障現(xiàn)象來看，問題應(yīng)該是出現(xiàn)在離合器方面，但我們必須用實(shí)際數(shù)據(jù)來證明。其實(shí)不管問題出現(xiàn)在哪一個(gè)部分，針對奧迪這款CVT變速器來說，我們都完全可以借助其動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并最終鎖定故障點(diǎn)的。
    比如說懷疑離合器本身存在問題，那么我們就可以通過十二組數(shù)據(jù)塊內(nèi)容來說明（圖1）。如果我們得到的前兩項(xiàng)電流值的差值是負(fù)數(shù)或者小于65 mA，那么足以證明離合器達(dá)到了修理或更換的條件了；相反，如果差值較大，那么說明離合器自身是沒有任何問題的。

    接下來就是閥體或鏈傳動(dòng)部分了。實(shí)我們也不要急于解體變速器通過直觀來驗(yàn)證，可以借助第七組、第十五組和第十八組數(shù)據(jù)信息來鎖定故障范圍，那就是離合器的打滑情況、電流值與油壓值的對應(yīng)顯示。當(dāng)故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，如果電流值變化平穩(wěn)而油壓值波動(dòng)較大，那充分說明液壓系統(tǒng)存在問題了。如果所有信息都是正常，則說明故障不在變速器內(nèi)部。
    另外還有一個(gè)信息值得關(guān)注，那就是低速行駛到中速這個(gè)范圍，當(dāng)故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針是否也隨之波動(dòng)。如果波動(dòng)，那更應(yīng)該說明這種現(xiàn)象就是因離合器接合時(shí)存在打滑形成的，可通過十二組數(shù)據(jù)來驗(yàn)證離合器本身是否存在問題了。
    如果是離合器故障，或修理或更換即可；如果是鏈傳動(dòng)故障，則必須解體修理。