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寶馬740Li轎車(chē)燃油低壓傳感器故障

m.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月14

行駛里程1.5萬(wàn)km，車(chē)型為F02的2009款寶馬740Li轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)輛行駛有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮報(bào)警；有時(shí)車(chē)輛在等紅燈時(shí)突然熄火，多次啟動(dòng)車(chē)輛才能著車(chē)。

故障診斷：車(chē)輛來(lái)店時(shí)故障現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取故障內(nèi)容為“11A204燃油低壓，工作范圍：壓力過(guò)低”。調(diào)用控制模塊功能，顯示燃油低壓的壓力為5kPa，在正常范圍之內(nèi)。

燃油低壓傳感器用螺栓連接在電動(dòng)燃油和高壓泵之問(wèn)的燃油供油管中，利用燃油了田玉傳感器測(cè)量供給管路中的燃油壓力。燃油由電動(dòng)燃護(hù)由泵按需輸送，燃油了WN傳感器用于電動(dòng)燃油泵控制系統(tǒng)（EKPS）。由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)分析模擬輸出信號(hào)。采用應(yīng)變儀進(jìn)行壓力測(cè)量，施加壓力時(shí)，傳感器中裝有應(yīng)變儀的金屬膜會(huì)發(fā)生變形。應(yīng)變儀的電阻變化將通過(guò)一個(gè)測(cè)量電橋，以電子方式進(jìn)行記錄并分析。然后，測(cè)量的電壓作為實(shí)際值輸入到電動(dòng)燃油泵控制系統(tǒng)。燃油壓力的信息將通過(guò)一條信號(hào)線傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，燃汕壓力的有效信號(hào)根據(jù)壓力變化而波動(dòng)。

燃油低壓傳感器通過(guò)一個(gè)3針插頭進(jìn)行連接，該傳感器由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供5V的電壓。測(cè)量范圍約0.5～4.5V，對(duì)應(yīng)于100～110kP。的燃油壓力。一旦點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，則開(kāi)始診斷燃油了田玉傳感器。然后每10（km診斷連續(xù)運(yùn)47一次。燃油低壓傳感器失靈時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)下列情況：

·在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊記錄故障碼

·以替代值緊急運(yùn)行

選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，檢測(cè)計(jì)劃根據(jù)故障現(xiàn)象的特點(diǎn)建議檢測(cè)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)（DME）和燃油低壓傳感器之間的導(dǎo)線和插頭連接，如果沒(méi)有異常，則認(rèn)為燃油低壓傳感器損壞。這和故障細(xì)節(jié)中的描述基本一樣。并更換安裝BOSCH公司的燃油低壓傳感器。BOSCH公司的燃油低壓傳感器帶直接安裝低壓的燃油管路上。原車(chē)的燃油低壓傳感器是SENSATA公司的燃油低壓傳感器，是一個(gè)單獨(dú)的燃油低壓傳感器。因此，從SENSATA改裝到BOSCH時(shí)，也必須更換旋入了燃油低壓傳感器的供給管路。

更換旋入了燃油低壓傳感器的供給管路，刪除故障存儲(chǔ)，反復(fù)試車(chē)，故障現(xiàn)象沒(méi)有再次出現(xiàn)，故障排除。

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