寶馬535i轎車前氧傳感器故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年02月14
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一輛行駛里程約2萬km，車型為F10，配置N55發(fā)機(jī)的2012款寶馬535i轎車。用戶反映：該車輛行駛中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車輛啟動正常，怠速有輕微抖動，行駛中無明顯異常現(xiàn)象。
故障診斷：N55發(fā)動機(jī)滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，使用兩個氧傳感器進(jìn)行空燃比控制，一個氧傳感器用作發(fā)動機(jī)附近的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前的調(diào)控用傳感器，第二個氧傳感器用作發(fā)動機(jī)附近的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器中的監(jiān)控用傳感器。氧傳感器的傳感機(jī)構(gòu)由一個二氧化錯陶瓷表面（層壓板）組成。層壓板中插入的加熱元件確�？焖偌訜岬街辽�750℃的必要工作溫度。氧傳感器具有兩個元件，一個所謂的測量元件和一個參考元件。這兩個元件上涂有鉑電極。用此氧傳感器可以無級測量0.65～2.5之間的空燃比（穩(wěn)定的特性線）。此氧傳感器工作時的加熱功率比常規(guī)氧傳感器低。此外，此氧傳感器可更快準(zhǔn)備就緒。在測量元件上施加電流。于是很多氧氣被抽送到參考元件中，直到參考元件的電極之間出現(xiàn)一個450mV的電壓為止。測量元件上施加的電流就是空燃比的測量參數(shù)�？杖急瓤刂瓶稍谌紵覂�(nèi)建立每個希望的空燃比。
接車后首先通過ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內(nèi)容為“12B104廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器加熱裝置，控制：斷路”。查看故障碼的細(xì)節(jié)描述如表所示。
調(diào)用控制模塊功能，讀取發(fā)動機(jī)控制模塊關(guān)于空燃比控制的數(shù)據(jù)流。
選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，ISTA系統(tǒng)建議檢測下列部件間的導(dǎo)線 ：
．發(fā)動機(jī)控制
．廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器信號名：
．U_LHV 1
．T_LHV 1
．M_LSV1
．A_LSVR1
．A_LSVP1
檢查導(dǎo)線和插頭連接正常。接下來進(jìn)行氧傳感器加熱裝置檢測：關(guān)閉總線端KL. 15和總線端KL. R。
拔下下列部件的插頭：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器。
使用廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器加熱元件的電阻歐姆表在以下線腳問進(jìn)行測試：
．線腳4（+12 V）
．線腳3（接地）
標(biāo)準(zhǔn)值：大于0Ω，小于100Ω。
實際測量廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器線腳4和線腳3之間的電阻為無窮大，與標(biāo)準(zhǔn)值不符，所以判斷為氧傳感器內(nèi)部加熱電路損壞。
更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器，刪除故障存儲，故障排除。
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