中華2.0S --------ECU故障
互聯(lián)網(wǎng) 追夢流星雨1 品牌汽車維修 2007-12-29
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馬瑞力發(fā)動機控制系統(tǒng) 4G63 S4M發(fā)動機,此車是事故車,,安全氣囊打開后發(fā)動機熄火.經(jīng)扳金修復后啟動發(fā)動機無啟動征兆.于是展開對此車的檢查. 在對此車發(fā)動機及控制系統(tǒng)全面檢查之前,本人對此車并不熟悉.所以先查看了一下資料,發(fā)動機型號是4G63 S4M控制系統(tǒng)是馬瑞麗的.啟動發(fā)動機,起動機沒問題,試一下高壓沒有火.儀表板發(fā)動機故障燈常亮,用故障診斷儀調(diào)故障碼(16針診斷座在中間空調(diào)控制面板的后邊,我也是費了點勁才找到)發(fā)現(xiàn)根本就進不去.且診斷插座上各端子的電壓都正常.還有一點就是點火開關打開后水箱風扇就以高速運轉(zhuǎn),水溫過高指示燈常亮.此燈應該是在點火開關打開ON位置后十秒之內(nèi)自然熄滅. 經(jīng)查證水箱風扇是由發(fā)動機ECU控制兩個水箱風扇繼電器來決定是高速還是低速.結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個同時都在工作,是不是發(fā)動機收到了錯誤信號,誤控了兩個風扇呢?帶著疑問,下一個該查的肯定是水溫傳感器了,用萬用表歐姆檔測了一下水溫傳感器阻值,在正常范圍內(nèi).這時我想如果我把水溫傳感器的線拔掉,風扇還轉(zhuǎn)的話,那么就有兩個可能,一是風扇的控制線對地短路,二是ECU壞了.拔掉線后風扇依然在高速運轉(zhuǎn).此車是事故車,所撞部位正是左側(cè),蓄電池和保險盒都有不同程度的損傷.不能排除有控制線對地短路的可能.在對整個控制線路全面測量之后,終于有了結(jié)果.就是發(fā)動機控制模塊壞了.幾天后發(fā)來一個新的裝上后啟動發(fā)動機依然不著車,試火有,而且火花很強.油泵沒有反映,用萬用表測量油泵的供電,結(jié)果沒有回路.原來本車裝有一只碰撞傳感器,當車收到一定的碰撞震動后,它就自動切斷油泵的回路.那怎么解決它呢.只要用鑰匙在司機門的鎖.鎖上打開7----8次就OK |
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