捷達王氧傳感器故障排除
互聯(lián)網(wǎng) qwer123 品牌汽車維修 2007-12-29
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兩輛一汽大眾公司的捷達王轎車，分別行駛了五萬公里和十四萬公里，因為故障原因先后到我廠維修，即：怠速時排氣管突嚕；加油冒煙，行駛中換檔時車輛闖動。用大眾公司的1552故障閱讀儀檢測到3-4個故障碼，除 “空氣質(zhì)量計信號不可靠”的故障碼之外全部顯示“SP”。大眾公司的各種閱讀儀上“SP”均表示偶然故障。故障發(fā)生的原因不外乎以下幾種情況：發(fā)動機運轉(zhuǎn)或點火鑰匙打開的過程中拔下了某個電氣插頭。某個傳感器或執(zhí)行器的插頭虛接。這時用“05”功能消除故障碼，除“空氣質(zhì)量計信號不可靠”之外的故障碼全部消掉且發(fā)動機工況明顯變好。如果盲目地認為空氣質(zhì)量計有故障更換或不采取任何措施 ，行駛 一段時間后，上述現(xiàn)象再次出現(xiàn)。這說明問題根本沒有得到徹底解決。 需要說明的是捷達王的發(fā)動機管理系統(tǒng)是閉環(huán)控制，如果它發(fā)生故障或反應(yīng)遲鈍，可能造成空氣質(zhì)量計損壞的假象。 我們連接在保險絲繼電器座右側(cè)的診斷插座，用V.A.G1552的“08”－讀數(shù)據(jù)塊的顯示組號“07”，發(fā)動著車之后，屏幕將出現(xiàn)：
觀注“2位置”的λ傳感器的電壓，將有三種情況：
⑴電壓不斷地在0.1-1.0V之間跳動，一分鐘約變化20次，λ調(diào)節(jié)正常。 ⑵0.1-0.3V殘余氧較多，混合氣稀，0.7-1.0V殘余氧較少，混合氣濃。 ⑶電壓保持在0.45-0.5V時，傳感器不工作。 實測時一車“λ電壓”在0.45-0.5V；一車在0.7-1.0V之間且變化緩慢。說明氧傳感器沒有參與發(fā)動機的管理系統(tǒng)或它向電腦發(fā)出了錯誤的修正信號。這時首先要測試λ傳感器的加熱： 用電阻表測 1-2間的電阻,正常時為1-5Ω，溫度上升時，電阻迅速升高。如果是通路，再檢測加熱電源，將電壓表接在“1”和接地點間，應(yīng)為電源電壓。如果兩項檢測都正常，還應(yīng)檢測傳感器信號線路的電壓，拔下傳感器插頭；電壓表選擇“2V”的量程接在電腦側(cè)的λ插頭3和4端之間，打開點火鑰匙，標準值為：450±50mv，如果數(shù)值不對且線路正常，更換發(fā)動機電腦。
我們所修兩車的上述檢測全部沒問題，則判斷肯定是氧傳感器出了問題，更換之后，發(fā)動機恢復(fù)正常。 |
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