大眾帕薩特OIN自動變速器大修后主油壓低

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月09

一輛行駛里程超21萬km，裝配OIN自動變速器的大眾帕薩特B5轎車。該車大修后主油壓測量值偏低。舉升車輛，試驗其換檔品質正常，但路試有輕微打滑現象，帶有此故障如果車輛繼續(xù)行駛，可能會出現嚴重燒片，損毀變速器。

故障診斷：我們在變速器大修時已更換油泵、大修包（各種墊、密封圈），清洗了變矩器和自動變速器油散熱器。安裝閥體之前已對各執(zhí)行元件進行氣壓測試，未出現執(zhí)行器油路泄漏。組裝后裝回車上，測量怠速時的主油壓，D位為3. 4bar、R位為5. 0bar，符合原廠規(guī)定值。在路試中讀取數據流，分析有打滑現象，路試中踩下加速踏板，每升人一個檔位時都有輕微打滑感覺，在這種情況下不允許再進行路試，否則會使故障擴大。

回想更換的零件，在裝配過程中都做過嚴格檢查，不會存在質量問題；整個裝配過程都比較順利，各配合間隙都做過嚴格測量，不會導致異常�？紤]是不是其他控制系統(tǒng)影響所致，隨后對發(fā)動機等相關數據流進行分析，也未發(fā)現異常，無奈之下，考慮對變速器油壓進行調整。

如圖1所示，在變速器閥體上箭頭所指位置，壓力調節(jié)控制閥的端部有一塑料調整螺栓，此螺栓在出廠時，已調整到最佳位置，安裝新閥體時一般不用調整。根據螺栓槽的外形我們能看到，在螺栓的外緣設計有防退齒，在調整此螺栓時，可順時針將螺栓旋進，調整結果將使主油壓升高；逆時針將螺栓旋出時，防退齒鎖住螺栓不能后退，需用專用工具解鎖后方能逆時針旋出。將調整螺栓順時針旋進1/2圈后，怠速D位油壓上升至3. 6bar，路試車輛仍感覺有輕微打滑，狀況有所改善，隨后經多次調整，變速器怠速油壓在 4. 2bar時，路試車輛行駛正常，又經幾十公里路試，車輛一切正常。

（3）維修小結OIN自動變速器工作油壓設計較低，運轉中對油壓的要求也非常嚴格。油壓過低時，變速器往往出現打滑現象，造成變速器過早損壞。在實際維修過程中，如確認零件和裝配沒問題的情況下，可以參照變速器油壓表對變速器閥體進行適當調整，以確保變速器正常工作。

點評

廠家維修資料提供的系統(tǒng)標準油壓值：發(fā)動機在怠速工況時為3. 4～3. 8bar。雖說實際測量值基本符合要求，但仍處于偏低位置。從嚴格意義上講，在保證油泵實際泵油能力及機械部件確實沒有問題的情況下，則可能還是系統(tǒng)主油路由于閥門的磨損存在輕微的泄漏導致油壓稍處于下限值，這樣允許通過調整的方法來彌補輕微的泄漏。既然該故障車調整后的油壓值為4. 2 bar，則更能夠說明系統(tǒng)油壓還是存在泄漏，雖經調整補償（可能是車主為節(jié)省修理費提出的要求），自動變速器可以使用，但更換閥體才能使液壓系統(tǒng)恢復到正常工作狀態(tài)。