本田車系自動變速器故障診斷方法

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年06月25

1．自動變速器故障碼讀取
1）將HDS連接至DLC。
2）打開點火開關至ON（II）位置，選擇自動變速器（A/T）系統，并觀察HDS屏幕上DTC菜單中的DTC。
3）記錄所有燃油與排放DTC以及自動變速器（A/T） DTC和凍結數據。
4）如果有燃油與排放的DTC、則按照DTC顯示內容首先檢查燃油與排放系統（DTCP0700除外，DTC P0700表示存在一個或多個自動變速器（A/T） DTC，且未檢測到PCM燃油中與排放系統的電路故障）。
5）清除DTC和數據。
6）按凍結數據所顯示的內容與條件駕駛車輛幾分鐘，然后重新檢查DTC。如果自動變速器（A/T） DTC再次出現，則依據DTC故障進行處理。如果未再次出現，則表明是電路的間歇性故障。確認電路中的所有端子是否連接牢固。
2．失速試驗
失速試驗可以區(qū)分故障點在發(fā)動機還是自動變速器，還可以幫助分析發(fā)動機功率大小、液力變矩器性能好壞及自動變速器換檔執(zhí)行元件是否正常，它是診斷自動變速器最常用的一種方法。
做失速試驗時，首先確保將變速器油加注至合適油位，自動變速器工作溫度正常（即油溫正常），拉緊駐車制動，將變速桿掛入D位，左腳踩下制動踏板，右腳將加速踏板踩到底，此時發(fā)動機的轉速即為失速轉速。
做失速試驗時，變速器的輸出軸和輸入軸都不轉，液力變矩器的渦輪也不轉，發(fā)動機的能量都消耗在變矩器內部摩擦損失上，自動變速器的油溫會迅速上升，所以每次不得進行10s以上的失速試驗。做完試驗后，要保持發(fā)動機怠速運行2min以冷卻，然后在2檔、1檔和R位重復測試。
正常情況下，失速轉速為2200～2500r/min左右，如果失速轉速過低，故障原因可能在發(fā)動機動力不足；發(fā)動機節(jié)流閥關閉，液力變矩器單向離合器滑動以及液力變矩器內導輪的單向離合器工作不良等；如果失速轉速高，說明自動變速器內部ATF泵輸出低，ATF濾網堵塞，調節(jié)閥卡滯以及離合器滑轉，可能的原因是油壓過低，離合器片燒損等。
3．油壓測試
自動變速器主油壓的測量與故障判斷至關重要，測量前確保變速器油加注至合適油位，變速器應處于熱態(tài)，測試時應在壓力穩(wěn)定后5s再讀數。
如圖1所示，將油壓表與管路壓力檢查孔（A）連接。注意：連接油壓表時，不允許灰塵或其他異物進入孔內。

發(fā)動機轉速為2000r/min時，測量P位或N位的管路壓力應為950kPa左右，如果油壓過低，輕者會造成換檔遲緩，離合器打滑，重者造成離合器片損壞。
修理中常見的故障是油壓過低，有以下原因：
①自動變速器油面低。
②液力變矩器損壞。
③ATF泵過度磨損或損壞。
④液力變矩器單向閥損壞。
⑤ATF濾網堵塞。
⑥伺服閥故障。
⑦離合器損壞。
⑧O形密封圈故障。
⑨泄壓閥卡滯或損壞等。
4．時滯試驗
發(fā)動機怠速運轉時，自動變速器變速桿由N位掛入D位或R位后，需要一段時間后才能完全結合，在這段時間內汽車輕微振動，這段時間稱為自動變速器換檔時滯時間，通過時滯時間可以判斷自動變速器油壓以及換檔元件工作技術情況。
進行時滯試驗前，必須確保自動變速器工作溫度正常，從N→D時滯時間正常為1.0～1.2s；從N→R時滯時間正常為1.0～1.5s，如果測得時滯時間過長，可能的原因有主油壓壓力低、離合器片過度磨損、離合器間隙過大或單向離合器工作不良等；如果測得時滯時間過短，可能的原因有主油壓壓力高或離合器間隙過小等。
5．路試
路試是維修自動變速器不可缺少的步驟，修理前是為了驗證故障，進一步分析故障原因，從而確定維修方案；修理后是為了檢查自動變速器工作是否恢復正常，路試的主要檢查項目是換檔點是否正確，以及換檔有無沖擊、變速器有無異響等。具體通過維修技術人員進行駕駛檢查。