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雪佛蘭科魯茲轎車(chē)無(wú)法換檔、故障燈亮

m.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月25

一輛行駛里程約11萬(wàn)km的2010年雪佛蘭科魯茲1. 6L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)不能換檔，故障燈亮。

故障診斷：連接GDS＋MDI查詢(xún)，ECM有一個(gè)故障碼P0700（變速器控制模塊（TCM）請(qǐng)求啟亮故障指示燈），TCM有一個(gè)故障碼P2714（離合器壓力控制（PC）電磁閥4卡在斷電位置）。

試車(chē)發(fā)現(xiàn)5檔升6檔時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)從2300r/mim突然升到5000r/min，之后又迅速回落到2000r/min左右，也就是有打滑現(xiàn)象。1檔升2檔時(shí)，如果加速踏板踩得輕時(shí)不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，踩得重的話(huà)就會(huì)出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然從 2100r/min升到5000r/min左右，之后又迅速回落到2000r/min左右，其他檔位則升檔正常。

離合器壓力控制（PC）電磁閥4是一個(gè)常高壓力控制電磁閥，向C2-6離合器調(diào)節(jié)閥提供油液壓為，此調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)C2-6離合器的變速器油壓力。變速器控制模塊（TCM）通過(guò)調(diào)節(jié)排出油液來(lái)控制電磁閥壓力，如圖1所示，當(dāng)變速器控制模塊指令電磁閥斷電，油液將停止排出，且C2-6檔壓力過(guò)高，當(dāng)指令離合器壓力控制電磁閥4通電時(shí)，將調(diào)節(jié)變速器油的排放量。變速器控制模塊通過(guò)高電平側(cè)驅(qū)動(dòng)器（HSD）向電磁閥供電。高電平側(cè)驅(qū)動(dòng)器保護(hù)由變速器控制模塊提供電源的電路和部件。如果電路過(guò)載，驅(qū)動(dòng)器將關(guān)閉。卸除過(guò)載后，高壓側(cè)驅(qū)動(dòng)器重新設(shè)置。變速器控制模塊以自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（ISS）和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（OSS）發(fā)送的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計(jì)算傳動(dòng)比，變速器控制模塊將每個(gè)指令檔位的已知變速器傳動(dòng)比和計(jì)算出的傳動(dòng)比進(jìn)行比較。

查看維修手冊(cè)，設(shè)置故障碼P2714的條件是：當(dāng)指令C2-6離合器接合持續(xù)4. 0s且變速器輸入軸轉(zhuǎn)速大于預(yù)期的輸入軸轉(zhuǎn)速33 r/min時(shí)，變速器控制模塊檢測(cè)到錯(cuò)誤的正在接合的離合器傳動(dòng)比或傳動(dòng)比突然增大。

因?yàn)殡x合器壓力控制（PC）電磁閥4是調(diào)節(jié)C2-6離合器的變速器油壓力，而根據(jù)檔位和電磁閥列表，在2檔和6檔時(shí)ON，其他檔位時(shí)OFF，所以分析可能是離合器壓力控制（PC）電磁閥4工作失常，導(dǎo)致C2-6離合器在接合時(shí)由于變速器油壓力低出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

故障排除：嘗試重新編程，提示已是最新程序。斷電也無(wú)效。打開(kāi)GDS選擇變速器控制模塊-配置復(fù)位功能一學(xué)習(xí)變速器自適應(yīng)值，按步驟學(xué)習(xí)完成后試車(chē)，仍然有打滑的現(xiàn)象。幾次循環(huán)以后故障燈再次亮起，說(shuō)明軟件問(wèn)題可能排除。因?yàn)镚F6自動(dòng)變速器的TCM和閥體是一個(gè)總成，不提供單獨(dú)的離合器壓力控制電磁閥，只能更換TCM及閥體總體，之后進(jìn)行TCM的維修編程和配置與設(shè)定，試車(chē)，故障排除。

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