帕薩特領馭行駛時突然熄火故障

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年06月18

行駛里程約10.8萬km，發(fā)動機型為BGC的上海大眾帕薩特領馭1.8T轎車。用戶反映：該車在行駛過程中突然熄火，之后再也無法啟動。

故障診斷：維修人員趕到現(xiàn)場，對車輛故障現(xiàn)象進行了驗證，確認車輛無法起動之后，首先進行了外觀檢查，沒有發(fā)現(xiàn)插接器脫落、管路松脫等異�，F(xiàn)象。根據(jù)車主描述，車輛突然熄火，初步判斷不是油泵控制電路故障，也不是機械部件造成的故障。

造成發(fā)動機熄火的故障原因初步判斷為：①噴油器電路故障；②點火線圈電路故障；③曲軸位置傳感器及其線路故障；④電控單元故障及其線路故障。

接下來用故障診斷儀讀取發(fā)動機控制單元的故障碼，故障碼有：① 17647 P1239 3缸燃油噴射器一N32，斷路；② 17072 P0688 EMC/PCM電源繼電器感應電路斷路。1個缸的燃油噴射器斷路，不會造成發(fā)動機熄火故障，所以發(fā)動機無法起動的原因先從P0688故障碼下手。首先查閱了EMC/PCM電源繼電器所在的電路，從電路圖中看出，主繼電器J271的觸點閉合，電源電壓通過2.5 mm的紅／灰色導線到了點火線圈保險絲S229，通過2.5 mm的紅／綠色導線給點火線圈N1、N2、N3、N4提供工作電壓。根據(jù)故障碼P0688的含義，斷定此條電路上的點火線圈沒有工作電壓，造成了發(fā)動機的突然熄火。為了驗證對故障的分析，對1缸點火線圈做跳火試驗，發(fā)現(xiàn)根本沒有火花產(chǎn)生。根據(jù)故障碼提示，首先檢查主繼電器J271及其線路。拔下主繼電器J271，檢查繼電器插座的觸點和線圈的帶電端子都有電源電壓，說明繼電器J271觸點和線圈之前的供電電路正常。由于繼電器是1個容易損壞的部件，在更換了新的繼電器之后，故障仍然沒有排除，那么故障部位應該在繼電器J271之后。

本著故障診斷由簡到繁的原則，首先檢查繼電器J271觸點到點火線圈之間的保險絲S229，發(fā)現(xiàn)保險絲S229竟然熔斷。在更換保險絲S229之后起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉但出現(xiàn)怠速抖動的故障現(xiàn)象。根據(jù)故障碼P1239提示，判斷3缸不工作，用試燈做3缸脈沖試驗時發(fā)現(xiàn)，3缸噴油器插接器電源針腳過大，導致線路接觸不良，故障碼P1239也就產(chǎn)生了�？捎幸稽c疑問，為什么點火線圈的保險絲S229會熔斷呢？難道是線路中存在短路現(xiàn)象，帶著疑問，檢查了保險絲S229的線路，發(fā)現(xiàn)S229保險絲到點火線圈之間的線路中有老化現(xiàn)象，3缸點火線圈的紅／綠色火線和棕色搭鐵線之間出現(xiàn)了導線絕緣層破損，露出的銅線在車輛行駛中偶爾接觸造成短路，熔斷了S229保險絲，造成發(fā)動機突然熄火。

故障排除：首先緊縮3缸噴油器電源針腳，涂抹導電膠，保證接觸可靠，并對3缸點火線圈的電源線和搭鐵線的破損部位用絕緣膠帶進行絕緣處理，避免行駛過程中偶爾接觸造成短路故障發(fā)生，閉合點火開關，再次起動，發(fā)動機正常運轉，讀取故障碼并清除，系統(tǒng)顯示正常。

故障總結：故障診斷過程中走了彎路，更換了新的繼電器故障沒有排除，才去查找繼電器后邊點火線圈保險絲S229。檢查和更換保險絲S229的時候發(fā)現(xiàn)，電路圖中S229保險絲是20A的黃色保險絲，而故障發(fā)生時車上熔斷的點火線圈保險絲是1個紅色的10A的保險絲，詢問車主才知道很久之前出現(xiàn)過1次行駛中熄火故障，肯定是當時用10A保險絲做了替代，當時發(fā)現(xiàn)保險絲熔斷，并沒有去分析和查找保險絲熔斷的根本原因，所以造成了熄火故障的再一次出現(xiàn)。如果對故障現(xiàn)象和原因能更深入的分析和梳理，就會避免以后故障重現(xiàn)，這也給汽車維修人員提出了進一步要求，針對故障現(xiàn)象能深入挖掘，找到故障的根本原因所在，既節(jié)省了時間，也為車主節(jié)約了成本。