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EGR閥位傳感器故障導(dǎo)致樂風(fēng)發(fā)動機(jī)故障燈亮

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月17

一輛行駛里程約5萬km的2011年雪佛蘭樂風(fēng)1.4轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈亮。

接車后：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車行駛并無明顯異常。檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0171—混合氣過稀和P1404EGR閥關(guān)閉異常。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時查看數(shù)據(jù)流。空氣流量2.00 gls, EGR開度99???綣苣諂??4 kPa，這些數(shù)據(jù)明顯有問題。首先在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，EGR開度不可能是99黃浯謂??綣苣諂??4 kPa表明EGR是完全關(guān)閉的，這與EGR開度數(shù)據(jù)相互矛盾。

利用故障診斷儀的特殊功能，令EGR閥動作。此時可以觀察到發(fā)動機(jī)怠速隨之波動，而且也可聽到EGR閥動作的聲音，說明EGR閥可以動作，并沒有卡滯。但在此過程中EGR開度卻始終保持在99?獗礱鱁GR閥位傳感器有問題。但該傳感器故障是否會造成混合氣過稀呢？

為了解釋這一問題，維修人員決定做以下試驗(yàn)。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，斷開后再插上EGR插接器，同時觀察發(fā)動機(jī)的變化。試驗(yàn)結(jié)果是，當(dāng)斷開插接器時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動一下，插回時，也會波動一下。反復(fù)試驗(yàn)，其結(jié)果不變。

回放試驗(yàn)中記錄的數(shù)據(jù)流，可以看出在插上插接器的瞬間EGR的開度立刻由全閉變?yōu)槿_。此刻，發(fā)動機(jī)控制單元為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了扭矩輸出，這是怠速波動的原因。在EGR保持全開的期間（實(shí)際情況恰好相反），短期燃油修正量直線攀升。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)控制單元得到EGR全開的數(shù)據(jù)后，判斷有一定量的廢氣進(jìn)入氣缸，而廢氣中是不含氧氣的，因此噴油量必須相應(yīng)地減小。實(shí)際情況是發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，EGR并未開啟，廢氣也未進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。而噴油量的減小卻導(dǎo)致了混合氣過稀的問題，這樣看來產(chǎn)生故障碼P0171也就不足為奇了。

故障排除：更換EGR閥，反復(fù)試車確認(rèn)發(fā)動機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮。