制動系常見故障診斷

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：baifei 類別：汽車構造維修時間：2006-11-15

汽車制動系的常見故障有制動不靈、制動失效、制動跑偏和制動拖滯等。

（一）液壓制動系

1.制動不靈

1）現象：汽車制動時，駕駛員感到減速度不足；汽車緊急制動時，制動距離太長。

2）原因：

（1）總泵、分泵、管路或管接頭漏油；

（2）總泵儲液室（罐）存油不足或無油；

（3）制動液變質（變稀或變稠）或管路內壁積垢太厚；

（4）制動液中有空氣；

（5）總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；

（6）分泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；

（7）總泵進油孔、補償孔或儲液室（罐）通氣孔堵塞；

（8）總泵出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預緊力太小；

（9）總泵活塞前端貫通小孔堵塞或總泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；

（10）分泵皮碗發(fā)粘、發(fā)脹；

（11）增壓器或助力器效能不佳或失效；

（12）油管凹癟或軟管內孔不暢通；

（13）制動踏板自由行程太大；

（14）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）靠合面不佳或制動間隙調整不當；

（15）制動蹄摩擦片質量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出；

（16）制動鼓磨損過甚或制動時變形。

2.制動失效

1）現象：踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。

2）原因：

（1）總泵內無制動液；

（2）總泵皮碗嚴重破裂或制動系有嚴重泄漏之處；

（3）制動軟管或金屬管斷裂；

（4）制動踏板至總泵的連接脫開。

3.制動跑偏

1）現象：汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現扎頭或甩尾現象。

2）原因：

（1）左、右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一；

（2）左、右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的靠合面積不一、靠合位置不一或制動間隙不一；

（3）左、右車輪分泵的技術狀況不一，造成起作用時間不一或張開力大小不一；

（i4）左、右車輪制動蹄回位彈簧拉力不一；

（5）左、右車輪輪胎氣壓不一、直徑不一、花紋不一或花紋深度不一；

（6）左、右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一；

（7）單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；

（8）單邊制動管路或分泵內有氣阻；

（9）單邊制動蹄與支承銷配合緊或銹污；

（10）車架車橋在水平平面內彎曲、車架兩邊的軸距不等或前鋼板彈簧剛度不等。

4.制動拖滯

1）現象：抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。

2）原因：

（1）制動踏板無自由行程；

（2）制動踏板與其軸的配合缺油、銹污或踏板回位彈簧脫落、拉斷及拉力太小等；

（3）總泵活塞回位彈簧折斷或預緊力太小；

（4）總泵活塞、皮碗的長度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)粘；

（5）總泵補償孔被污物堵塞；

（6）分泵皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞犯卡；

（7）制動蹄回位彈簧脫落、折斷或拉力太小；

（8）制動蹄與支承銷銹污；

（9）制動蹄與制動鼓（盤）的間隙調整不當，制動放松后仍局部磨擦；

（10）通往分泵的油管凹癟或堵塞；

（11）不制動時增壓器輔助缸活塞中心孔打不開；

（12）輪轂軸承松曠。

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