液壓制動系統(tǒng)故障及其診斷

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-11-16

三、制動發(fā)咬

現(xiàn)象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。

原因：

1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。

2.踏板軸銹滯加位困難。

3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。

4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。

6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。

7.制動蹄在支承銷上下能自由轉動。

8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。

9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。

10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。

診斷：

放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。

若故障在總泵時，應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應分解總泵檢查。

若故障在個別車輪制動器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉動該輪仍發(fā)咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。

四、制動跑偏(單邊)

現(xiàn)象：汽車制動時，向一邊偏斜。

原因：

1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質量不同，兩前輪制動鼓內徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。

2.前輪某側分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。

3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。

4.兩后輪有上述前三條故障的。

5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉向機構松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

診斷：

檢查時先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良。可先檢視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應檢查車架或前軸的技術狀況及轉向機構情況。如有制動試驗臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。

關于桑塔納這類車輛的制動系統(tǒng)，也是液壓制動。但都是鉗式制動機構，如若出現(xiàn)故障，則應檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求。