冷啟動(dòng)和怠速時(shí)汽車(chē)為何發(fā)抖
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 汽車(chē)構(gòu)造維修 2007-08-08
|
冷啟動(dòng)時(shí)車(chē)子抖是汽油車(chē)的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出１００分的力才能把車(chē)子拉動(dòng)，但如果只使出６０分的力， 當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。 點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng) 車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。 火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。 另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 混合比不合適導(dǎo)致抖動(dòng) 油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是３７０攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到３７０攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ＥＣＵ判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳導(dǎo)致抖動(dòng) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ＥＣＵ判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)１００份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有９０份（１０份被積碳吸收），那么即使剩下的９０份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 各缸工況不同導(dǎo)致抖動(dòng) 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是ＥＣＵ診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。 水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動(dòng) 如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下１０攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是２０攝氏度”，那么電腦就會(huì)按２０攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。 其他的因素導(dǎo)致抖動(dòng) 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減��；ＥＧＲ?穴廢氣再循環(huán)?雪閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：冷啟動(dòng)和怠速時(shí)汽車(chē)為何發(fā)抖汽車(chē)構(gòu)造維修)
-
富康
斯巴魯
邁騰
飛度
阿斯頓
吉奧
集裝箱
川馬客
福田
雷諾
金杯
馬自達(dá)
凱馬
速派奇
蘇杰
一汽佳
陽(yáng)光
奔馳
金旅
獵豹
女神客
景程
綠佳
三菱
建設(shè)
少林客
豪豹
賽馬
物理探
奔馳
雪鐵龍
黃海
黑金剛
西耶那
一汽佳
悍馬
藍(lán)瑟
揚(yáng)子客
萬(wàn)豐
揚(yáng)子
邁巴赫
福美來(lái)
東風(fēng)
紅巖
薩博
長(zhǎng)安
北方客
歐曼
友誼客
眾星
普拉多
御翔
金杯閣
費(fèi)爾特
優(yōu)利歐
吉田
南方
賽弗
新賽歐
力帆
途勝
勞斯萊
現(xiàn)代
東風(fēng)杭
汽罐車(chē)
霍頓
比利時(shí)
消防車(chē)
法拉利
派力奧
皇冠
克萊斯
長(zhǎng)江
春蘭
神馬客
兩棲車(chē)
新大洲
東風(fēng)日
小鳥(niǎo)
羚羊
樂(lè)風(fēng)
江淮
雙環(huán)小
林肯
液罐車(chē)
長(zhǎng)城
陜汽奧
時(shí)代金
綠源
Vol
伊蘭特
中通客
凱美瑞
警車(chē)
帕杰羅
通用汽
電視轉(zhuǎn)
廣通客
春蘭
金城
陜汽
依維柯
精功
別克
北方奔
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 怎樣檢查自動(dòng)變速器油位
- ９７款四缸電噴２１３加不起油
- 一部96款三菱越野吉普無(wú)法啟動(dòng)
- 變速箱的注意事項(xiàng)
- 電噴汽車(chē)常見(jiàn)故障
- 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高患5種病
- 奇怪的01N變速器換擋故障
- 豐田皇冠3.0轎車(chē)自動(dòng)變速箱前
- 空氣流量計(jì)常見(jiàn)故障與檢修
- 改裝課堂
- 八招巧用汽車(chē)空調(diào)
- 汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)(2)
- 汽車(chē)學(xué)習(xí)
- 九種聲音判斷車(chē)的鼓障
- 昌河系汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢修
- 奧迪/大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)
- 大宇王子轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)
- 維修汽車(chē)傳感器故障的要點(diǎn)
- 怎樣檢修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難
- 自動(dòng)擋車(chē)提速困難原因分析
- 汽車(chē)減震器常見(jiàn)故障
- 發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)的原因有那些
- 怎樣解決發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱不良
- 離合器零部件的檢修
- 電子燃油噴射汽車(chē)的一般維修
- 怎樣更換汽車(chē)制動(dòng)液
- 長(zhǎng)安羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力的檢
- 怎樣調(diào)整長(zhǎng)安羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙
- 怎樣解決排氣管接口墊易被燒壞的
- 差速器的工作原理
- 輪輞的規(guī)格代號(hào)
- 怎樣改裝引擎
