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新愛麗舍無法正常顯示自動(dòng)變速器的擋位信息

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-10-26

一輛行駛里程約111000km，配置1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍新愛麗舍轎車。    車主反映：該車組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運(yùn)行模式顯示器沒有顯示。

   接車后：先用診斷儀PROXIA3對車輛的自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行故障讀取和刪除操作。在自動(dòng)變速器控制單元內(nèi)部沒有讀到任何與自動(dòng)變速器擋位信息無法顯示有關(guān)的故障存在。進(jìn)行故障刪除操作后，故障現(xiàn)象還存在。

    對自動(dòng)變速器控制單元及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用專用的AL4自動(dòng)變速器診斷線束（4199T）結(jié)合診斷接線盒（4109T）將自動(dòng)變速器控制單元各工作腳并聯(lián)引出，用萬用表對各工作腳進(jìn)行電壓測量以檢測自動(dòng)變速器控制單元及其工作線路的情況。在點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種情況下進(jìn)行以下工作腳的電壓測量，插接器56V NR 27腳（工作供電腳）的電壓值測量結(jié)果為蓄電池電壓和OV,測量插接器56V NR28腳（搭鐵腳）的電壓值，測量結(jié)果都為0V。接下來測量駕駛艙內(nèi)保險(xiǎn)絲盒F6保險(xiǎn)絲的通斷，狀態(tài)正常。以上操作表明，自動(dòng)變速器控制單元的工作供電腳和搭鐵腳及其工作線路的狀態(tài)是正常的，故障的產(chǎn)生與這兩個(gè)腳無關(guān)。

      接下來檢查自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線路的狀態(tài)，用萬用表測量插接器56N56腳的電壓值（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉和打開兩種狀態(tài)），測量結(jié)果都為蓄電池電壓，符合要求。繼續(xù)檢查保險(xiǎn)絲盒BF01內(nèi)的F5, F6保險(xiǎn)絲的狀態(tài)，將它們拆下，用萬用表測量其通斷情況，保險(xiǎn)絲沒有被熔斷，故障的出現(xiàn)與自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線路沒有聯(lián)系。用診斷儀對自動(dòng)變速器控制單元的版本號(hào)進(jìn)行讀取操作，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器控制軟件本身不存在問題。接下來更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器控制單元總成，而后進(jìn)行系統(tǒng)初始化操作。接下來進(jìn)行自動(dòng)變速器運(yùn)行試驗(yàn)，故障現(xiàn)象沒有被排除。故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元硬件和軟件本身無關(guān)。

    檢查多功能開關(guān)及其工作線路的狀態(tài)，在點(diǎn)火開關(guān)打到M位時(shí)測量插接器37腳,31腳,32腳,33腳,34腳（換擋桿在P, R, N, D,3,2擋位時(shí)）的電壓值，將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行劉比，沒有發(fā)現(xiàn)異常。接下來用萬用表的電阻擋測量點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，多功能開關(guān)插接器和自動(dòng)變速器控制單元插接器各腳之間的電阻值，37腳和A9腳,37腳和A10腳,32腳和A11腳,33腳和A12腳之間的電阻值（換擋桿處于P, R, N, D,3,2時(shí)），將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值相比較沒有發(fā)現(xiàn)問題存在。更換一個(gè)新的多功能開關(guān)總成，而后進(jìn)行相關(guān)操作，發(fā)現(xiàn)故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與多功能開關(guān)及其工作線路無關(guān)（多功能開關(guān)的作用是通過其內(nèi)部7對觸點(diǎn)開關(guān)的狀態(tài)，變速器控制單元根據(jù)其各觸點(diǎn)之間的通斷可以識(shí)別換擋桿所處于擋位，并通過控制單元控制組合儀表板上的顯示器進(jìn)行相關(guān)擋位信息的顯示）。

    對自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線路的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)檢查。檢查結(jié)果如下：打開點(diǎn)火開關(guān)到M位時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元的56NR 40腳和41腳未能接到按t觸發(fā)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元自動(dòng)選擇自適應(yīng)模式，按下S鍵后，控制單元的56NR 41腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號(hào)后選擇運(yùn)動(dòng)模式（用診斷儀進(jìn)行相關(guān)參數(shù)讀取時(shí)可以讀到此信息，但是組合儀表上還是無法顯示）。按下＊鍵后，控制單元的56NR 40腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號(hào)后，控制單元自動(dòng)選擇雪地模式，儀表不顯示”＊”，但用診斷儀進(jìn)行參數(shù)測量時(shí)顯示處于雪地模式狀態(tài)。如果再按中鍵后，回到自適應(yīng)模式。當(dāng)換擋桿處于:2"擋時(shí)，按下”1"鍵，控制單元的6NR 36腳電壓由蓄電池電壓降為0V，控制單元根據(jù)此信號(hào)選擇強(qiáng)制1擋運(yùn)行模式（通過診斷儀的參數(shù)測量功能可以讀取到此信息，但是組合儀表上并不顯示），更換一個(gè)新的程序選擇器總成后進(jìn)行相關(guān)功能操作，故障還存在，以上操作結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線路無關(guān)。

    對換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。先檢查換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器線路的通斷，沒有問題，更換一個(gè)新的總成，故障還存在。接下來檢查繼電器的工作腳的通斷,接著檢查控制腳的狀態(tài)，結(jié)果也是正常的，更換一個(gè)新的換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器控制繼電器總成，而后進(jìn)行自動(dòng)變速器運(yùn)行操作，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器及其工作線路無關(guān)。

    接下來檢查組合儀表及其工作線的狀態(tài)。更換一個(gè)新的組合儀表總成，

而后進(jìn)行相關(guān)操作，故障沒消失。接下來檢查組合儀表上與擋位顯示器有關(guān)的供電腳和搭鐵腳的狀態(tài)，在點(diǎn)火開關(guān)打開后測量插接器26VJN 12腳的電壓，測量結(jié)果為蓄電池電壓，符合要求接下來測量搭鐵腳26VJN 20腳的電壓值，測量結(jié)果為0V，繼續(xù)測量此腳與車身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的阻值，測量結(jié)果為3000kil（正常應(yīng)當(dāng)小于1 歐姆）于是對此搭鐵點(diǎn)線路的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)與車身接觸點(diǎn)存在松動(dòng)狀態(tài)，用工具進(jìn)行緊固操作后，進(jìn)行自動(dòng)變速器運(yùn)行操作，發(fā)現(xiàn)用戶反映車輛組合儀表上的自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器擋位及運(yùn)行模式顯示器可以正常顯示換擋桿所處的擋位信息，故障至此被排除了。

    故障總結(jié)：此故障的出現(xiàn)是由于組合儀表的MC30搭鐵點(diǎn)存在虛接情況，造成組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運(yùn)行模式顯示器無法正常工作，這種情況下組合儀表就無法正常顯示自動(dòng)變速器換擋桿所處擋位的信息。

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