豐田皇冠3.0自動變速器故障一例

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

　　一輛變速箱型號為A340E的豐田皇冠3.0，據車主介紹，該車發(fā)動機噪音大，車速提不起來，希望我們仔細檢查一下。
　　首先起動發(fā)動機檢查怠速，轉速為750r/min時運轉平穩(wěn)，且沒有雜音。把油門踏板慢慢地踩下去，聽發(fā)動機聲音，中、高速都很正常，把油門抬起突然急踩，急加速也很好。踩住剎車，把變速桿從P檔掛入R檔，入檔很平順。從R檔掛入N檔，再掛入D檔，也很平順。抬起剎車踏板，開始上路試車。當車行駛一段時間后，發(fā)現發(fā)動機轉速過高，而車速卻很慢，說明變速器不換檔。車靠邊停了下來，打開機艙蓋，檢查變速箱油油位，正常，但油有些發(fā)黑且有糊味。再檢查節(jié)氣門拉索，發(fā)現節(jié)氣門拉索掛的位置不對。正常節(jié)氣門拉索位置應該掛在油門拉線的下端，只有這樣才能隨著節(jié)氣門的變化改變節(jié)氣門油壓。這輛車的節(jié)氣門拉索位置卻掛在巡航定速拉索的位置上，并且節(jié)氣門拉索的拉線已經全部拉出，節(jié)氣門油壓在最高值。不換檔的原因找到了！由于沒帶維修工具，只好把機艙蓋蓋好，回到維修站處理。用14號開口扳手把節(jié)氣門拉索拆下來掛到正確位置并調整好。
　　再次進行試車，發(fā)現有了明顯變化，換檔點基本正常。行駛了大約4km，水溫也升到正常溫度�？墒沁@時候發(fā)現變速箱開始打滑，而且越來越嚴重。等我把車頭調過來，往回走的時候，發(fā)動機已經開始空轉。只好從D檔掛入L檔，勉強把車開回維修站。
　　回去后，將試車情況匯報給車主，車主同意修理。
　　先把機艙蓋打開，拆下電瓶負極的搭鐵線。把節(jié)氣門拉索拆下，放掉變速箱油。拆掉傳動軸、變速箱托架及電磁閥線束以及固定變速箱的所有螺絲。很快便把變速箱從車上抬了下來，進行仔細的分解。
　　拔出液力變矩器，拆下大瓢殼及油泵螺絲。用頂絲把油泵從變速箱殼體上頂出。抽出超速檔行星齒輪、超速檔行星齒圈。取出卡簧將超速檔制動器組件取出。取出卡簧，取出超速檔活塞組件。將變速箱殼體側面制動帶活塞取出，將二檔滑行制動帶放松，取出直接檔、前進檔離合器總成。將前行星齒圈取出，將輸出軸卡簧取出，取出前行星齒輪，拔出行星中心輪和一號單向離合器總成。取出卡簧，將二檔制動器組件取出。取出活塞套筒，取出卡簧，取出二檔制動鼓。將一檔和倒檔制動器組件取出。將變速箱后殼拆開，取下卡簧，將輸出軸上的車速傳感器等組件取出。將輸出軸和后行星齒輪、二號單向離合器取出。取出卡簧、活塞回位彈簧，取出一檔倒檔制動活塞，取出止推套桶，將一檔倒檔制動器一號活塞取出。分解完畢。
　　將所有零部件用柴油清洗干凈。清洗變速箱殼體，并用氣泵吹通所有油道。分解閥體，檢查各柱塞工作情況及磨損情況。用氣泵吹凈。
　　變速器組裝。更換一、倒檔制動器一號活塞O型圈，將其裝入殼體，裝入止推套筒。更換一檔、倒檔制動器二號活塞O型圈，將二號活塞組件裝入殼體。裝入活塞回位彈簧，將卡簧下靠。裝入后行星齒輪，二號單向離合器和輸出軸。裝入一檔、倒檔制動器組件，并更換全部摩擦片。裝入二檔制動鼓、下靠卡簧。裝入活塞套筒、二檔制動器組件，并更換全部摩擦片，下靠卡簧。裝入行星中心輪和一號單向離合器總成，裝入前行星齒輪，下靠卡簧。裝入前行星齒圈。將更換摩擦片的直接檔和前進檔的總成裝入。裝入超速檔支撐活塞，裝入超速檔制動器組件，并更換摩擦片。下靠卡簧，裝入超速檔行星齒圈。將更換新件的超速檔行星齒輪直接檔離合器和單向離合器總成裝入。更換油泵O型圈，將油泵裝入殼體。將車速傳感器組件裝到輸出軸上，并將變速器后殼體裝靠。裝上二號制動帶活塞及頂桿組件，將閥體組裝好安裝到位，安裝節(jié)氣門油壓拉線，裝好集濾器，將油底殼裝配到位。
　　安裝液力變矩器，此時液力變矩器無論如何也下不到位，帶著疑問再次分解變速器，將新件輸入軸直接檔離合器總成取出檢查，發(fā)現與原車舊件相比較，新件輸入軸長2cm左右。原因找到。再次更換配件組裝變速器，此時液力變矩器下到位。將變速箱裝車，并準備試車。
　　進行路試。路試中車輛提速平穩(wěn)，動力輸出扭矩較大。一檔升二檔正常，二檔升三檔也無異�，F象。當車速60km/h左右時，發(fā)動機轉速在1800r/min，變速器升入四檔，車輛突然出現發(fā)動機制動現象，同時發(fā)動機車速與轉速急劇下降。停車檢查，發(fā)現ATF油有明顯燒糊現象。
　　將車輛拖回維修車間，再次抬下變速箱，進行解體檢查，發(fā)現超速檔制動片嚴重燒蝕。其它各檔離合器片無異常。是什么原因使超速檔制動片嚴重燒蝕呢？
　　經過認真檢查發(fā)現超速檔單向離合器裝反。四檔時，超速檔制動片接合，將太陽輪固定，動力由超速行星架傳遞給齒圈，實現超速傳動比。此時單向離合器應處于打滑狀態(tài)。當單向離合器裝反，變速器升入四檔后，動力由超速行星架傳遞進來，經單向離合器直接傳遞到超速檔制動片上，此時超速檔制動片接合，即相當于將輸入軸與變速器殼體相連。因此在高速狀態(tài)下變速器升入四檔就出現發(fā)動機制動現象，同時發(fā)動機轉速急劇下降，致使超速檔制動片燒蝕。
　　將超速檔單向離合器按正確方向裝配后，試車，故障排除。車輛提速明顯，高速達210km/h。到此維修工作全部結束。
　　回想此次維修過程，首先新配件超速行星架輸入軸尺寸錯誤，造成二次分解。當再次更換新配件時（超速檔行星架與單向離合器總成更換），忽略了對單向離合器的檢查，以為更換總成的新部件沒問題，從而造成了第三次分解變速箱，并將超速檔制動片燒損。在此告誡同行更換新配件時，要認真確認配件型號、規(guī)格是否符合要求，避免造成不必要的損失。