大眾汽車延長DSG質(zhì)保仍在回避根本問題

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

面對上千起消費者對大眾DSG變速箱故障問題的投訴，在國家質(zhì)檢總局發(fā)函要求整改一個多月后，大眾汽車方面作出回應(yīng)，對由于DSG變速箱給消費者帶來的不便表示歉意。同時宣布將DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里(先到為準(zhǔn))。

然而，面對這份姍姍來遲的致歉函，仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)里面仍然有問題存在。大眾汽車的這份致歉聲明并沒有直面質(zhì)檢總局提出的確保消除安全隱患，甚至就消費者提出的是否存在缺陷，怎樣改正缺陷的問題都采取了回避態(tài)度。

“大眾現(xiàn)在發(fā)這樣一個致歉函，完全是迫于消費者的投訴越來越多，社會輿論壓力不斷增大，不得已才作出的回應(yīng)，而在他的這份聲明中，根本沒有承認(rèn)自己的DSG有問題�！逼囐Y深分析師張志勇對記者說。

張志勇表示，問題是出在DSG產(chǎn)品本身，這才是問題的關(guān)鍵，人們駕車行駛在路上始終存在著安全隱患，延長質(zhì)量擔(dān)保期，是在回避真正的問題所在�！按蟊姺矫媸冀K不承認(rèn)自己的DSG有問題，但又拿不出充分的證據(jù)來證明自己的DSG確實沒有問題�！睆堉居抡f。

根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)4月下旬發(fā)布的投訴車型榜單，在榜單的前十位中，DSG變速箱故障是投訴最多的問題，涉及一汽－大眾、上海大眾公司旗下的邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、明銳等多款車型，投訴的原因主要是“DSG變速箱故障、升級后未解決”。

其實對DSG的投訴，從去年下半年就聲音不斷，事后大眾汽車推出了一個軟件升級措施，但問題仍然沒有得到妥善解決。

DSG雙離合變速箱技術(shù)是全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一項新技術(shù)。雖然DSG技術(shù)誕生至今已有近70年的歷史，但從2003年起才被大眾汽車在全球范圍內(nèi)推廣，至今為止該技術(shù)應(yīng)用也不足十年，因此可見這項技術(shù)發(fā)展的還不夠成熟。而2009年大眾汽車曾在美國召回上萬輛搭載DSG的車型，這更直接說明了DSG技術(shù)本身確實是有問題的。

張志勇說：“DSG技術(shù)或許本身就存在先天性的不足，并且大眾自己現(xiàn)在也無法解決，他不召回，但是私下或許正在手解決這方面的問題，通過加強對DSG技術(shù)的研發(fā)以找出最終的解決辦法。而現(xiàn)在他的總總回應(yīng)，一方面是安撫消費者，另一方面或許是在為找到突破DSG技術(shù)的方法爭取時間�！�

DSG和TS組合曾被稱為“黃金組合”，這項技術(shù)為大眾汽車旗下幾乎所有車型都裝備了這一組合，并一度為大眾汽車帶來了巨額的利潤。

如今雖然大眾汽車DSG變速器的投訴率居高，但配有DSG車型的大眾汽車在市場上的表現(xiàn)仍舊不錯。不過，對此，張志勇認(rèn)為，大眾還是需要盡快拿出一個真正讓消費者滿意的解決方案，否則DSG的問題一直存在，由DSG產(chǎn)生的負(fù)面影響也在不斷累積，長此下去對大眾汽車品牌必然產(chǎn)生傷害。

中國已經(jīng)連續(xù)3年成為大眾汽車包括本土市場在內(nèi)的第一大市場，大眾汽車在中國也取得了巨大的商業(yè)成功。然而由于產(chǎn)品上或大或小的問題導(dǎo)致一些大的國際公司在陰溝里翻船的例子，在汽車界的發(fā)展歷史上也不少見。而大眾汽車也應(yīng)盡早正面應(yīng)對DSG問題，而不是繼續(xù)打太極。