北京現(xiàn)代全新勝達（2.4L）左后尾燈不亮

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年02月25

一輛行駛里程約3.2萬km的2013款北京現(xiàn)代全新勝達（2.4L）。車主反映：該車左后尾燈不亮。

故障診斷：接車后，打開小燈開關，發(fā)現(xiàn)示寬燈都亮，車主說一會就不亮了，有時過坑包時就滅了。繼續(xù)觀察，過了一會左后尾燈、左側(cè)車牌照燈和后備箱上的尾燈都不亮，其余小燈正常。按著先簡后繁的原則，檢查了這些燈的燈泡，正常。測量插頭的電源，沒有電，搭鐵正常。看來尾燈不亮的原因就是沒有供電，通過觀察其他燈可以正常點亮，那么原因可能為兩點，一是這些用電設備的共同供電線路有斷路或者接觸不良，二是供電線路存在短路。

連接診斷儀對該車車身控制系統(tǒng)進行檢測，結果在智能接線盒中存在故障碼為B251500左側(cè)尾燈電路與搭鐵電路短路。而且清不掉。全新勝達車身控制模塊會檢測每一個用電設備運轉(zhuǎn)情況監(jiān)測電流和電壓。一旦檢測到了異常電壓或電流就會啟動保護功能，切斷用電設備的供電，來保護用電設備。檢查發(fā)現(xiàn)該車改裝了很多用電設備，比如大燈、尾燈、加裝了日行燈等。發(fā)動機艙和駕駛室內(nèi)可以看到很多由于改裝而拉的電線。對于短路故障，我的經(jīng)驗就是剝離可能引起短路的部件或線路，同時檢查保險是否再次熔斷，或者觀察故障碼能否清掉。于是依次拆下左側(cè)尾燈、后備箱上的尾燈，左側(cè)牌照燈并斷開他們的供電插頭，此時故障碼依舊清不掉，看來問題不在尾燈上面。查看電路圖，尾燈供電是通過智能接線盒提供的，找到1 /P-D插頭測量第14號針腳，發(fā)現(xiàn)其對地短路。斷開此插頭，測量綠黑這根線與搭鐵的通斷情況，結果線路不存在短路，那么矛頭就指向了智能接線盒，測量智能接線盒上的1/P-D14號針腳，結果其對地短路。查看針腳沒有銹蝕和彎曲連接其他針腳的現(xiàn)象，懷疑可能其內(nèi)部存在短路，導致故障發(fā)生。更換新的智能接線盒后，尾燈正常點亮。觀察了一段時間，尾燈不在熄滅，以為故障排除了。由于更換智能接線盒前斷開了蓄電池負極，裝復后，蓋上發(fā)動機蓋準備交車。當關上機蓋時后尾燈閃了幾下，就熄滅了。再次驗證，還是一樣。連接診斷儀，結果故障依舊還是左后尾燈電路對地短路。再次測量1/P-D14號針腳依舊對地短路。難道其他電路由于機蓋的震動造成對地短路并且串到智能接線盒引起14腳對地短路。帶著這樣的疑問，打開機器蓋，發(fā)現(xiàn)有一根紅色的線從左側(cè)大燈甩出，引到了右側(cè)大燈，在右側(cè)大燈附近通過一個三通的節(jié)點又引出一條線擰到了副水壺固定螺絲上，斷開左側(cè)大燈的這根線，關上機蓋，尾燈不在閃，也不在熄滅，反復實驗，尾燈均不熄滅，但是如果連接了這根紅色線，故障馬上出現(xiàn)。查找這根線是車主改裝大燈時燈眉的線，測量該線在開啟小燈時為12V，問題就在這里。12V的電源線擰在了車架上，這不就相當于把電源線搭鐵了嗎！詢問車主，車主說不知道是什么線，應該是當初改裝大燈時工人裝的，回想起好像就是改完大燈開始有的毛病，因為大燈工作正常，前面示寬燈也亮，就是后邊尾燈不亮就沒管它，直到昨天被交警攔下查處燈光不全。他才過來檢查該問題。

故障總結：查看電路圖發(fā)現(xiàn)車主改裝大燈雖說用的是原車大燈插頭，但是燈眉取的電是從前部小燈取得，趕上工人將那根燈眉的線連接到車架子上，就相當于把前部小燈供電鄉(xiāng)劃各鐵了。

由于在智能接線盒內(nèi)部左側(cè)小燈、右側(cè)小燈、尾燈的供電線都是一根線，所以測量1/P-D14號針腳也是對地短路，正好趕上左側(cè)和右側(cè)小燈供電輸出端和左后尾燈輸出端不在同一個插頭上，所以誤導了筆者，認為智能接線盒內(nèi)部短路。再一點擰到副水式窗定的那根電源線不是很緊，可能在顛簸路面出現(xiàn)時搭鐵時不搭鐵的現(xiàn)象，所以在關機蓋時產(chǎn)生的震動導致這根外接的電源線正好搭鐵，導致故障發(fā)生。