一汽大眾(Volkswagen)陷“熄火門” 廠商拒絕回應

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

一汽大眾(Volkswagen)旗下三款車型：新寶來、速騰和邁騰，已經(jīng)深陷“熄火門”達兩月之久。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，僅杭州就有122位車主在加速啟動、小幅度轉彎以及行進(Proceed)剎車時，均不同程度地發(fā)生熄火故障。

昨天下午，記者聯(lián)系到深受“熄火門”之害的邁騰車主張裕達。“我的新車買來還不到兩個月�！睆埾壬鷧s在這短短兩個月里已經(jīng)跑了三趟4S店�！白詣訖n的車子突然熄火，很容易出車禍。”張先生慌慌張張地來到4S店，頭一次，經(jīng)銷商稱是油品質量差，導致車子積炭。然而換了高質量的油問題依舊。第二次，4S店宣稱可以免費檢測，但是處理故障還得收錢�！坝捎谖业能囘€在質保期，所以維修是免費的�！鼻逑�發(fā)動機的積炭和提高發(fā)動機的怠速，這是自動檔車熄火故障的處理辦法。但是，問題依然沒有解決。不僅是張先生，還有其他車主反映，發(fā)動機的怠速提高了，熄火故障仍有發(fā)生，并且怠速提高直接導致了車輛的油耗增高。這讓車主的油耗成本增加了，一輛車日常行駛調(diào)高怠速值后每月多花100塊錢左右。

等到張先生第三次跑到4S店，他不禁怒吼：廠商什么時候能給我們一個說法？“我向消協(xié)投訴過，我們也有十幾位車主聯(lián)合向國家產(chǎn)品質量檢驗檢疫總局反映問題，還在等結果。最希望看到的結果是一汽大眾(Volkswagen)能夠宣布召回問題車輛�！�

然而一汽大眾(Volkswagen)的反應讓人心寒。記者昨天致電一汽大眾(Volkswagen)的公關公司，一汽大眾(Volkswagen)的新聞發(fā)言人卻頻頻給記者吃“閉門羹”。截止記者今天發(fā)稿時，一汽大眾(Volkswagen)依然是無可奉告。據(jù)上海蓋(Guy)世汽車研究院分析，今年以來，傲慢的態(tài)度已經(jīng)讓一汽大眾(Volkswagen)的市場(Rialto)份額被不斷蠶食，“憑一汽大眾(Volkswagen)的品牌和實力，沒必要花太大的力氣，就可以贏得地位�！鄙綎|汽車行業(yè)協(xié)會一位負責人表示。根據(jù)蓋(Guy)世汽車研究院的一份分析報告，2000年后，一汽大眾(Volkswagen)的市場(Rialto)份額被迅速稀釋。另一點可以佐證的是，基于同一平臺的新寶來和朗逸，發(fā)動機、變速器均相同，分屬一汽大眾(Volkswagen)和上海大眾(Volkswagen)，記者獲悉，“熄火門”事件以來，朗逸一度供不應求，現(xiàn)庫存已全面告急。

廠商不露面，4S店推諉，游走在召回前“灰色地帶”的消費者很受傷很無力。在美國，所發(fā)生的缺陷汽車召回行動，絕大多數(shù)召回和解決安全問題的措施都是在國家公路交通安全管理局介入之前由制造商自覺執(zhí)行的。在中國，制造商自覺召回尚有待時日。在國內(nèi)尚未出臺汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例之前，“消費者只能在現(xiàn)有的法律框架下，盡力維護自己的權益。比如向消協(xié)投訴、保存好維修費用單，以待召回�！闭憬吐蓭熓聞账慕鹌滹w律師告訴記者。

有業(yè)內(nèi)人士稱，本周四左右，一汽大眾(Volkswagen)或將出臺一份官方聲明�！靶颊倩氐目赡苄圆淮螅贾莅傥卉囍鞯钠噯栴}，已經(jīng)陸續(xù)在處理中�！眮碓矗赫憬诰€