電機(jī)的命名

　　電動(dòng)車(chē)根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同，所裝配的電機(jī)形式也不同。不同形式的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。國(guó)標(biāo)關(guān)于電動(dòng)車(chē)用電機(jī)的命名標(biāo)準(zhǔn)如下：

　　派生代號(hào)，用大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音字母表示

　　性能參數(shù)代號(hào)，用二位阿拉伯?dāng)?shù)字表示

　　產(chǎn)品名稱代號(hào)，用大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音字母表示機(jī)座號(hào)，以機(jī)殼外徑（mm）表示
　
　　產(chǎn)品名稱代號(hào)

　　SYT：鐵氧體永磁式直流伺服電動(dòng)機(jī)

　　SYX：稀土永磁式直流伺服電動(dòng)機(jī)

　　SXPT：鐵氧體永磁式線繞盤(pán)式直流電動(dòng)機(jī)

　　SXPX：稀土永磁式線繞盤(pán)式直流電動(dòng)機(jī)

　　SWT：鐵氧體永磁式無(wú)刷直流伺服電動(dòng)機(jī)

　　SWX：稀土永磁式無(wú)刷直流伺服電動(dòng)機(jī)

　　SN：印制繞組直流伺服電動(dòng)機(jī)

　　SR：開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)

　　YX：三相異步電動(dòng)機(jī)

　　電機(jī)的分類(lèi)

　　目前電動(dòng)車(chē)上使用的電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī)，是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時(shí)消耗的電能，提高了電機(jī)機(jī)電轉(zhuǎn)換效率，這對(duì)使用車(chē)載有限能源的電動(dòng)車(chē)來(lái)講，可以降低行駛電流，延長(zhǎng)續(xù)行里程。后面我們講的各種電動(dòng)車(chē)用電機(jī)均指永磁電機(jī)。

　　電動(dòng)車(chē)用電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來(lái)分，可分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類(lèi)；按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)分，一般分為“有齒”（電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過(guò)齒輪減速）和“無(wú)齒”（電機(jī)扭矩輸出不經(jīng)過(guò)任何減速）兩大類(lèi)。

　　對(duì)無(wú)刷電機(jī)而言，根據(jù)電機(jī)是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)和無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。

　　對(duì)于無(wú)位置傳感器的無(wú)刷電機(jī)，必須要先將車(chē)用腳蹬起來(lái)，等電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度(Tempo)以后，控制器才能識(shí)別到無(wú)刷電機(jī)的相位，然后控制器才能對(duì)電機(jī)供電。由于無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)不能實(shí)現(xiàn)零速度(Tempo)啟動(dòng)，所以在2000年以后生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)上用得較少。目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)使用的無(wú)刷電機(jī)，普遍采用有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。

　　旋轉(zhuǎn)180°，線圈不動(dòng)，霍耳元件感應(yīng)到S極磁場(chǎng)，此時(shí)P1與R2截止，P2與R1導(dǎo)通，可以看到電流i’從電池正極經(jīng)過(guò)R1、線圈、P2流到電池負(fù)極。通電線圈中的A點(diǎn)的電流i’方向是指向接線頭的方向（矢量方向與i’矢量方向相反），磁鋼受到線圈的反作用力，一樣產(chǎn)生向逆時(shí)針?lè)较虻男�轉(zhuǎn)力矩。

　　電動(dòng)自行車(chē)用無(wú)刷電機(jī)的磁鋼數(shù)量比較多，線圈一般有3組，每組線圈都有相應(yīng)的霍耳元件(3相線圈有3個(gè)霍耳元件)，這樣電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)就更平穩(wěn)，效率更高。當(dāng)磁鋼旋轉(zhuǎn)時(shí)，霍耳元件感應(yīng)到磁場(chǎng)方向變化后給出相應(yīng)控制信號(hào)，無(wú)刷控制器根據(jù)此信號(hào)控制著上3路與下3路功率管的導(dǎo)通與截止。