雜牌電動自行車“偷工減料”質(zhì)量難保
紐威電動車控制器 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2007-5-16
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新買的電動自行車，說明書上注明續(xù)行里程達50公里，實際卻只能行駛30公里；電池維修多次，最長一次修了3個月……今天上午，在“春令熱線”電動自行車質(zhì)量服務活動現(xiàn)場，不少消費者大吐苦水。市質(zhì)量技監(jiān)局監(jiān)督處處長張利林指出，電動自行車市場(Rialto)“魚龍混雜”，有些企業(yè)質(zhì)量意識薄弱、技術(shù)力量匱乏、管理混亂，導致質(zhì)量問題突出。 張利林分析，目前電動自行車的質(zhì)量問題主要集中在三方面。 電動車車架“脆弱”：一些小企業(yè)偷工減料，使用劣質(zhì)原材料，使用一段時間后，車架破損、變形或松動，容易造成安全事故； 電動車電池“縮水”：電池質(zhì)量不過關，導致實際行駛里程往往與承諾不符； 電動車售后“空談”：部分企業(yè)規(guī)模小，沒能力提供售后服務，有時采取“游擊”戰(zhàn)術(shù)，打一槍換一個地方。 張利林介紹，電動自行車技術(shù)含量不高，但市場(Rialto)潛力大、利潤較高，吸引了許多不具備資質(zhì)和生產(chǎn)能力的企業(yè)倉促上馬。有的企業(yè)買零部件自己組裝，再貼上商標上市銷售。為牟取暴利，還有人購買廢鉛和硫酸，私自拼裝電瓶，由于廢鉛純度低、雜質(zhì)多，無法和硫酸充分反應，電瓶使用壽命大大縮短。 “售后服務差是電動車投訴的重點�！睆埨纸榻B，有些電動車經(jīng)營者承諾上門維修服務，卻往往不能兌現(xiàn)。有的電動車維修人員既無專業(yè)知識，又無相關檢測設備。對在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池，通常只加些電解液搪塞消費者，結(jié)果車子沒騎幾天，又犯老毛病。幾回合下來，“三包”期一過，商家“順理成章”地要求消費者換新電池。電動自行車行業(yè)目前沒有國家統(tǒng)一的質(zhì)量及售后服務標準。張利林提醒消費者，選購電動車時應盡量選擇正規(guī)廠家的品牌產(chǎn)品。
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