6月10日晚，國家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出風(fēng)險警示通告，指出在2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質(zhì)量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故。車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應(yīng)立即停止使用。

    據(jù)介紹，近日國家質(zhì)檢總局組織有關(guān)專家對江蘇韓泰輪胎有限公司生產(chǎn)的輪胎開展缺陷調(diào)查。專家研判結(jié)果表明，部分批次的韓泰輪胎由于設(shè)計或制造工藝問題，導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴(yán)重影響行車安全。韓泰輪胎屬于韓系企業(yè)，根據(jù)韓泰輪胎的官方說法，韓泰輪胎在中國轎車輪胎市場(Rialto)的占有率位居首位，韓泰輪胎與大眾(Volkswagen)、通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等約40家國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商有合作關(guān)系。其部分輪胎產(chǎn)品被運用于帕薩特、桑塔納(Santana)、POLO、福克斯、明銳、伊蘭特等熱門車型。

    這已是今年第二家被曝存在嚴(yán)重安全隱患的輪胎企業(yè)。此前在今年的央視“3·15晚會”上，另一家韓系輪胎企業(yè)錦湖輪胎，被曝在制造過程中，氣密層不按標(biāo)準(zhǔn)使用返煉膠很可能就是導(dǎo)致輪胎鼓包的原因。4月15日，錦湖輪胎宣布在中國召回30萬條輪胎，但召回范圍過窄及效率低下引發(fā)消費者不滿。同時，5月15日，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮突然“翻供”，不承認(rèn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，由之前的道歉到不承認(rèn)質(zhì)量有問題，媒體稱錦湖輪胎“翻供”，而錦湖輪胎方面表示：“都沒有招供，何來翻供？”同時反問媒體：“使用返煉膠過量就能證明有質(zhì)量問題嗎？”針對“翻案門”的質(zhì)疑，錦湖輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)輿論導(dǎo)向過于偏激，“錦湖很委屈”。

    中國由于交通事故每年死亡接近10萬人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界(Mondi)各國之首。kHD超級大本營軍事爆胎與疲勞駕駛、超速行駛并列為中國道路(Strada)交通的三大殺手。據(jù)統(tǒng)計，國

    內(nèi)高速(High Speed)公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上時發(fā)生爆胎死亡率接近100%。而且，輪胎不在汽車廠家整車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之列，對輪胎爆炸不承擔(dān)安全責(zé)任；輪胎廠執(zhí)行國家輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)，只要符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎廠就沒有責(zé)任；另外，在目前的車險中，并不包含輪胎，發(fā)生事故保險公司也不承擔(dān)責(zé)任。

    雖然輪胎在汽車安全中是如此重要，但顯然沒有引起汽車廠家和國家有關(guān)部門的足夠重視。據(jù)了解，目前中國仍沿用20年前原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，而美國和歐洲2007年已提高輪胎的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)，如測試速度(Tempo)由從每小時137公里提高至160公里、耐久性試驗里程從3000公里提高至4080公里。政策法規(guī)的滯后，給整個輪胎行業(yè)的發(fā)展帶來的是落后和可怕的安全隱患。而即便如此，還是有很多企業(yè)不能夠達到國家要求的已經(jīng)便低的標(biāo)準(zhǔn)。更有甚者，個別企業(yè)采取摻亂使假的手段，大量生產(chǎn)劣質(zhì)輪胎。

    而對于嚴(yán)重的輪胎質(zhì)量事件，面對生產(chǎn)廠的百般抵賴和前恭后倨，面對廣大消費者一致聲討，國家有關(guān)部門竟然毫無辦法。在這一事件中，處于弱勢地位的消費者，面臨維權(quán)無門的處境。

    日前，有關(guān)部門透露稱，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》有望在年內(nèi)出臺，召回管理范圍將從過去的整車延伸至輪胎等重要零部件，屆時監(jiān)管范圍、監(jiān)管力度也將全面提高。希望條例的出臺，對汽車安全起到很好的保護和促進作用，讓違法企業(yè)無處藏身，讓廣大駕乘者有一個安全的行車環(huán)境。（河北新聞網(wǎng)-燕趙都市報）