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豐田凱美瑞變速器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年09月24

一輛行駛里程約4萬km，搭載6擋手自一體變速器的2012年豐田凱美瑞轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
    檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈為常亮。檢測(cè)動(dòng)力控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0741----變矩器鎖止離合器電磁線圈故障。該故障的相關(guān)部位包括：①變矩器離合器電磁線圈線路；②換擋電磁閥（DSL）；③閥體；④液力變矩器鎖止離合器。
    查看凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)車速在7080 km/h。清除故障碼后，按照故障出現(xiàn)時(shí)的條件進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間路試，故障不再出現(xiàn)。由于是偶發(fā)性故障，所以決定清除故障碼后，先讓用戶回去跑一段時(shí)間再看。2周后用戶到店，反映故障燈再次亮起。讀取故障碼仍然為P0741。
    根據(jù)維修手冊(cè)和電路圖，對(duì)變矩器離合器電磁線圈電路線束進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量DSL（C61）3號(hào)腳與車身搭鐵的電阻，為12Ω，正常。測(cè)量動(dòng)力控制單元（C24）7號(hào)腳與車身搭鐵，也正常。檢查DSL的插接器與動(dòng)力控制單元插接器之間的線束，也無損壞。進(jìn)行失速測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速為2 375 r/min，也在正常范圍。拆下變速器的油底殼，直接測(cè)量DSL的阻值為12.34Ω，在正常范圍內(nèi)。利用蓄電池直接給 DSL供電，能聽到“嗒嗒”電磁閥動(dòng)作的聲音，說明電磁閥是正常的。難道是閥體或是液力變矩器的故障？但拆卸閥體查看，未發(fā)現(xiàn)任何異常。本著先易后難的原則，將故障車輛的閥體與正常車的閥體替換，進(jìn)行試車。由于故障無法馬上再現(xiàn)，所以讓用戶回去再試一段時(shí)間。
    用戶回去沒多久，打電話反映故障燈又亮了。車輛到店后，重新讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼為P2770----變矩器離合器電磁線圈電壓高，居然與前次不是同一個(gè)故障碼。查閱維修手冊(cè)，根據(jù)理解，認(rèn)為當(dāng)初的故障可能已經(jīng)排除了。但轉(zhuǎn)念一想，由于前次檢查故障時(shí)，DSL拆卸過，無法完全肯定故障已經(jīng)消失了。另外，懷疑上次測(cè)量線路時(shí)損壞了什么地方，因此產(chǎn)生了新的故障碼。鑒于這種情況，決定還是對(duì)變速器的相關(guān)部分進(jìn)行一次徹底的排查。
    再一次檢查，發(fā)現(xiàn)C61插接器無損壞。但檢查動(dòng)力控制單元的C24插接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)針腳有損壞的跡象。查看維修資料發(fā)現(xiàn)，損壞的針腳正是連接DSL（換擋電磁閥）的79號(hào)針腳。將損壞的針腳修復(fù)后，清除故障碼路試，故障沒再出現(xiàn)。
    故障排除：換回原來的閥體，交車。2周后回訪用戶，確認(rèn)故障燈沒有再亮，說明故障已經(jīng)徹底排除。

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