柴油機啟動困難或不能啟動是拖拉機的常見故障，按要求柴油發(fā)動機應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動，如果多次按啟動按鈕，發(fā)動機仍然不能著火，就說明發(fā)動機出現(xiàn)了故障。一般地，要保證柴油機正常啟動，必須要滿足三個基本條件，第一需要有霧化良好的柴油能及時地進入到燃燒室；第二燃燒室里的空氣要有足夠的溫度以便柴油能自行著火燃燒；第三潤滑系統(tǒng)工作正常。當(dāng)這三個條件同時滿足時，柴油機就會順利啟動。

    1 燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障
    柴油機作業(yè)時，要求有霧化良好的柴油按照一定時間，一定數(shù)量向柴油機燃燒室內(nèi)輸送。我們知道，燃油供給系統(tǒng)包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細(xì)濾器、粗濾器等零部件組成，如果某一部位出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致柴油機啟動困難。
    1.1故障分析
    （1）燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分。如果油管接口處有松動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統(tǒng)內(nèi)，同時，柴油中含有一定的水分，當(dāng)空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。
    （2）油箱內(nèi)無油或進油開關(guān)未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內(nèi)柴油的含量，柴油用盡后不能及時添加，或者油箱進油開關(guān)被人為關(guān)閉，也有可能柴油機長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死，該孔被堵后，油箱很難和大氣相通，隨著油面下降，油箱上部會產(chǎn)生負(fù)壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷。
    （3）油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網(wǎng)長期使用未經(jīng)清洗，也會造成油路堵塞；一旦發(fā)現(xiàn)油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質(zhì)濾芯被堵塞，就要進行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導(dǎo)致柴油機啟動困難。
    （4）噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴(yán)重磨損，密封性變差。將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導(dǎo)致柴油機啟動困難。
    （5）噴油器噴油時間過早或過晚。噴油器噴油時問主要決定于柴油機的供油提前角，如果供油提前角偏大，噴油時間過早，這時氣缸內(nèi)的壓縮壓力還沒有達到要求值，氣缸內(nèi)的溫度也相對較低，就會直接影響燃油的燃燒性能，造成柴油機早燃，使燃油燃燒不完全。如果柴油機的供油提前角偏小，噴油時間過晚，燃油噴入氣缸的最佳時機已經(jīng)過去，會使柴油機后燃增多，造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸，總之，噴油時間過早或過晚都會使柴油機功率不足，影響柴油機的正常啟動。
    （6）燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量下降，導(dǎo)致燃油進入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，以及油耗加大，尾氣排放惡化。
    （7）氣溫過低，柴油黏度過大。由于柴油機壓縮比大，再加上冬天機油黏度大，潤滑系上機油慢，造成起動機動力不足，起動轉(zhuǎn)速變慢，燃燒室壓縮空氣達不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質(zhì)量不好，使柴油機啟動困難。
    1.2故障排除方法
    （1）檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴(yán)。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。
    （2）油箱內(nèi)加入足量的柴油，并把油箱開關(guān)打開。
    （3）清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。
    （4）拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴(yán)重的部件進行更換。
    （5）調(diào)整噴油時間。
    （6）噴油器霧化不良，應(yīng)將噴油器拆開并進行清洗、檢修、重新調(diào)整。
    （7）預(yù)熱柴油機，檢查所用柴油型號是否符合當(dāng)前季節(jié)，如不符合要進行更換。

    2 燃燒室燃?xì)鈮毫Σ蛔?/strong>
    要使霧化的柴油燃燒，燃燒室內(nèi)的溫度要達到一定燃燒值，而足夠的溫度來源于燃燒室內(nèi)的壓力，只有燃燒室內(nèi)的高壓促使霧化柴油產(chǎn)生自燃。當(dāng)壓力不足時，發(fā)動機難以啟動。
    2.1故障分析
    （1）氣門間隙不正確。柴油機氣門間隙對工況有很大的影響，是經(jīng)常需要校正的數(shù)據(jù)。若氣門間隙過大會導(dǎo)致氣門打開的晚、關(guān)閉的早一些，對進氣門來說吸入空氣量不夠，導(dǎo)致柴油機燃燒效率下降，耗油增大，冒黑煙。對排氣門來說，廢氣還沒有排放完全，就已經(jīng)進入下一輪循環(huán)，也降低效率，增加能耗。若間隙過小，氣門打開的早而關(guān)閉的晚一些，造成氣缸密封下降，產(chǎn)生漏氣，壓縮比減小，啟動困難。
    （2）氣門彈簧折斷產(chǎn)生漏氣。氣門彈簧對于氣門及時關(guān)閉起到重要作用，彈簧一旦折斷，氣門不能及時關(guān)閉，嚴(yán)重影響了氣缸內(nèi)的氣壓。氣門的密封性遭到破壞，直接造成發(fā)動機啟動困難。
    （3）其他原因有：氣門座墊圈磨損或有積碳而產(chǎn)生漏氣；氣缸套、活塞、活塞環(huán)由于磨損產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)積碳而膠結(jié)在一起，密封性變差；氣缸蓋密封不嚴(yán)或氣缸墊漏氣；減壓間隙過大或過小。
    2.2故障排除方法
    針對上述故障，可進行以下調(diào)整與維修：
    （1）按照規(guī)定值的要求調(diào)整氣門間隙。
    （2）更換新的氣門彈簧。
    （3）清除積碳，更換氣門座圈。
    （4）更換磨損的缸套、活塞、活塞環(huán)。
    （5）清除活塞環(huán)積碳。
    （6）檢查擰緊氣缸蓋螺母，更換氣缸墊。
    （7）調(diào)整減壓間隙。

    3 潤滑系統(tǒng)故障
    潤滑系統(tǒng)的作用是向機械的各潤滑表面及時提供足量的潤滑油，使各運動表面減少運動時的摩擦，如果柴油機潤滑系統(tǒng)工作反常，不能及時向各零配件運動表面提供潤滑油，將造成各運動表面摩擦加大，磨損嚴(yán)重，使各運動零件轉(zhuǎn)動困難，會直接導(dǎo)致柴油機啟動困難。所以說，柴油機潤滑系統(tǒng)是否工作良好，關(guān)系到柴油機能否正常啟動。
    3.1故障分析
    潤滑系統(tǒng)包含吸油管、濾清器、機油泵等，能夠造出潤滑系統(tǒng)工作反常的主要因素有：
    （1）油路中混有空氣；（2）供油管路堵塞；（3）濾清器堵塞；（4）油泵供油壓力不足。
    3.2故障排除方法
    檢查潤滑油壓力是否正常，油路中有無漏油、漏氣現(xiàn)象，清洗油管和濾清器。
    實踐證明，通過對上述二項認(rèn)真檢查，及時調(diào)整、排除出現(xiàn)的故障，就能保證柴油機的正常啟動。