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檢修雪佛蘭新賽歐行駛中易熄火

m.crudeawakening.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約150km，配置了1.4L發(fā)動機(jī)的雪佛蘭新賽歐。VIN：LSGSA52M7BY××××××。

車主反映，車輛行駛中易熄火。

故障診斷：試車，行駛2~3km后車輛就熄火了，發(fā)動機(jī)故障燈不亮，但是可以立刻重新打著車；原地不動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一二十分鐘，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就突然開始下降，抖動3下后熄火；重新打著車以后，運(yùn)轉(zhuǎn)3min就會再次熄火。

新賽歐燃油供給系統(tǒng)采用無回流方式，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)通過使燃油泵繼電器通電向燃油箱內(nèi)的燃油泵供電。只要發(fā)動機(jī)啟動或運(yùn)行，且發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(曲軸位置CKP)參考脈沖，燃油箱內(nèi)的燃油泵就會一直運(yùn)行。如果沒有參考脈沖，發(fā)動機(jī)控制模塊將在點(diǎn)火開關(guān)接通2s后或發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行2s后關(guān)閉燃油箱內(nèi)的燃油泵。電動燃油泵屬于模塊化的燃油泵和傳感器總成的一部分，位于燃油箱內(nèi)。燃油泵通過同樣位于模塊化燃油泵和傳感器總成內(nèi)的燃油濾清器，經(jīng)過供油管向燃油分配管總成供油。燃油泵以高于噴油器所需的壓力提供燃油。模塊化燃油泵和傳感器總成中的燃油壓力調(diào)節(jié)器以規(guī)高于壓力調(diào)節(jié)器校準(zhǔn)值時，會釋放壓力，使多余的燃油流入模塊化燃油泵和傳感器總成的儲油罐。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，供油系統(tǒng)的可能性大，因為如果是某種原因（比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號突然中斷）導(dǎo)致噴油器停止噴油或火花塞停止跳火的話，發(fā)動機(jī)會瞬間停轉(zhuǎn)，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降，并且抖動幾次以后才熄火的現(xiàn)象；供油系統(tǒng)可能的故障原因有：①燃油液位過低，燃油泵吸不上油；②燃油中機(jī)械雜質(zhì)過多，導(dǎo)致燃油泵濾網(wǎng)堵塞；③燃油濾清器堵塞；④燃油泵內(nèi)部故障，油壓不穩(wěn)。

用TECH2檢查ECM各項數(shù)據(jù)無異常；連接燃油壓力表，觀察燃油壓力在380~427kPa，正常范圍內(nèi)，但是熄火故障出現(xiàn)時油壓迅速下降；拆下燃油泵檢查未發(fā)現(xiàn)燃油箱內(nèi)存在機(jī)械雜質(zhì)，分析可能是燃油泵內(nèi)部故障。故障排除：更換電動燃油泵后試車故障不再出現(xiàn)。