大眾寶來經典發(fā)動機故障燈報警

m.crudeawakening.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

摘要：寶來經典高速行駛發(fā)動機故障燈報警

故障現象：
該車行駛了4500 公里，客戶高速行車時（發(fā)動機轉速超過4500rpm），發(fā)動機故障燈報警，報警后出現發(fā)動機加速無力的現象。
故障診斷過程：
用VAS5052A 檢測發(fā)現故障碼如下：
16684—檢測到失火
16685—檢測到1 缸失火 /偶發(fā)
16686—檢測到2 缸失火 /偶發(fā)
16687—檢測到3 缸失火 /偶發(fā)
16688—檢測到4 缸失火 /偶發(fā)
根據故障碼分析，首先試更換點火線圈，清除故障碼后試車，一切正常。因車主反映只有跑高速的情況下才會發(fā)生該故障，于是在舉升器上掛入檔位行駛，結果當車速超過130KM/H，發(fā)動機轉速超過4000 轉時，發(fā)動機開始抖動，同時故障燈再次點亮，車輛出現加速無力的現象。再次試車發(fā)現故障的產生工況只是與發(fā)動機轉速有直接關系，只要發(fā)動機轉速超過4000 轉，保持2S 鐘就會出現發(fā)動機故障燈報警現象。由于發(fā)動機監(jiān)測失火是通過發(fā)動機控制單元計算發(fā)動機的轉速波動得出，分析可能引起發(fā)動機失火故障的主要原因如下：
1、點火系統(tǒng)出現的點火故障導致（如火花塞、高壓線、點火線圈等）
2、噴油嘴工作不良導致的發(fā)動機轉速波動曾做過的維修檢查項目：
1.測量氣缸壓力，結果正常
2.清洗進氣道積碳及更換燃油（懷疑油質不好，造成噴油嘴結膠后噴油不均造成失火）
3.用示波儀測量G28 和G40 波形，結果正常
4.更換發(fā)動機電腦。但故障沒有排除。后來，按照一汽-大眾產品部給出的失火自適應方法對車輛進行了一個全面的自學習，自學習方法如下（該方法只適用于simos 發(fā)動機控制單元）：
1）先清除發(fā)動機控制單元的學習值（01-10-00-確認）
2）做節(jié)氣門自適應（01-04-060-確認）
3）做segment 自適應（01 中數據塊207），方法是將車輛在舉升器上舉起（期間要求，確保車輛支撐點安全，高度以車輪離地20-30CM 為較安全），將車輛掛入1 檔，快速踩下油門（發(fā)動機轉速超過過4000rpm，不摘檔）后迅速收腳，讓車輛自行滑行一直到車速降至最低。然后同樣的方法對2 檔，3 檔、4 檔、5 檔都做一遍。
4）做完自適應后記錄207 數據塊。
5）試車，多數車輛可以通過此適應方法解決問題，如沒成功，可以多做幾次。
說明：該方法對于積炭不嚴重或使用符合國四標準的汽油車輛，使用該方法可以解決發(fā)動機高速失火問題，但是對于經常出差到不符合國四標準汽油的地區(qū)，則應該考慮油品問題，必要時，可以考慮更換符合國三汽油標準的發(fā)動機控制單元。
故障原因分析：
該類故障產生的根本原因是，符合國四標準的車輛，行駛到北京之外的其它地區(qū)，加入了不符合國四標準的汽油導致，一旦發(fā)動機控制單元監(jiān)控的失火次數超過發(fā)動機控制單元的的設定值，則發(fā)動機控制單元只要再識別到車輛失火，為了保護發(fā)動機和保證排放標準，立刻點亮發(fā)動機故障指示燈。