后市場日益規(guī)范汽車維修將戴“緊箍咒”

來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車美容技術時間：【大中小】

說好維修價格，但在修車過程中又告訴你增加了維修項目；配件以次充好、以假亂真……汽車維修行業(yè)亂象不少。記者昨天從市交通局獲悉，市十三屆人大常委會決定將《寧波市機動車維修業(yè)管理條例》列為2011年立法制定項目，擬對機動車維修行業(yè)予以監(jiān)管，現(xiàn)已形成初稿。

記者看到，《條例》初稿涵蓋了機動車維修經營管理、維修價格監(jiān)督、使用配件管理、維修質量糾紛解決等方面。比如，機動車維修經營者與托修人結算費用時，材料費與工時費應當分項計算，并出具機動車維修結算清單；機動車維修經營者不出具維修結算清單的，托修人有權拒絕支付維修費用。

《條例》初稿中提出，在維修質量保證期內，機動車因同一故障經兩次修理仍不能正常使用的，托修人可以要求機動車維修經營者返還已支付的維修費用，也可以要求機動車維修經營者負責聯(lián)系其他機動車維修經營者維修，并承擔相應費用。

知情人士透露說，該《條例》一旦通過，市政府1998年6月11日發(fā)布的《寧波市汽車維修業(yè)管理辦法》很大可能同時廢止，汽車維修將戴上“緊箍咒”。

比如，針對維修質量問題難以查明，糾紛解決困難的問題，《條例》初稿第三十八條對機動車維修質量投訴處理途徑和調解主體作出了明確規(guī)定，設定了投訴案件處理的期限。對維修質量責任的認定問題，《條例》初稿則規(guī)定應引入第三方檢測機構作出相應技術鑒定，以確保檢測的公正性。

以前，汽車維修業(yè)除非自身經營不下去，基本上是“只進不出”。對此，《條例》除了專門設定機動車維修經營者的準入門檻外，還專門設定了機動車維修經營者的退出機制，對經營者的五種嚴重情形，設定了吊銷其經營許可證的行政處罰。

據(jù)統(tǒng)計，截至2010年12月底，我市機動車保有量達153．39萬輛（汽車86．04萬輛），且繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢，與此同時，機動車維修行業(yè)也迅猛發(fā)展，全市擁有各類機動車維修企業(yè)（戶）3964家，年維修量近400萬輛（次）。

目前，《條例》已經形成初稿，具體內容請廣大市民登錄寧波市人民政府網站和寧波政府法制信息網查詢，并提出修改建議、意見。

需要注意的是，《條例》初稿沒有對洗車業(yè)務作出相關規(guī)定。來源：寧波網-寧波晚報

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