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    在國內(nèi)汽車改裝仍屬非法的大環(huán)境下，對于改裝愛好者來說可做的事情不多;而底盤的強(qiáng)化可以用相對較少的投資獲得一定的行駛性能的改觀，而且尚處在合法范疇。

    對于底盤的強(qiáng)化有多種手段，最為徹底的當(dāng)然是焊裝全車防滾架，剛性方面毫無疑問可以獲得本質(zhì)的提升，幾乎可以達(dá)到落場比賽的標(biāo)準(zhǔn)，但這一動(dòng)作實(shí)在太大，而且在國內(nèi)已屬“非法”之列，除了用來參加比賽，就無法在公路上合法行駛了;作為妥協(xié)，亦可以做“全車加焊”，即對全車底盤的焊點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)焊，仍可大幅提升車身剛度并且依然可以合法“行街”，但仍然是一項(xiàng)相當(dāng)浩大的工程，主要針對一些本已十分強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)車，對于低端車的用戶亦難以承受其高昂的成本，并且即便是“發(fā)燒友”也多半不忍心看自己的愛車如此被“大卸八塊”地動(dòng)手術(shù)。那么怎樣才能以較小的動(dòng)作和相對低廉的成本對愛車進(jìn)行加固呢?這就說到我們今天的主角：底盤強(qiáng)化件。

    一套底盤強(qiáng)化件可以使車身剛度得到一定的提高，而且成本低廉、施工容易，還不違反國家法律，可以說是汽車改裝中少有的“少花錢、多辦事”的動(dòng)作之一。

    底盤強(qiáng)化件主要包括：

    前/后避振器塔頂平衡拉桿、前/后底橫梁平衡拉桿、車架增強(qiáng)拉桿。

    前/后避振器塔頂平衡拉桿：

    俗稱“頂吧”，用于連接左右2只避振器的頂部，由鋁合金制成，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車身變形而引起的避振器頂部移位，減小車輪定位角的變化。

    全套東東

    前/后底橫梁平衡拉桿：

    俗稱“底吧”，連接懸掛系統(tǒng)中左右下擺臂的轉(zhuǎn)軸或固定在副車架上，相當(dāng)于加固了副車架，同樣是為了減小轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪定位角度的變化。與頂吧配合使用時(shí)，使避振器、下擺臂連成一個(gè)整體，提高前/后橋的整體剛度。

    設(shè)計(jì)巧妙的底盤加強(qiáng)桿螺母

    車架增強(qiáng)拉桿：

    俗稱“底盤井字架”，因多為“井”字形而得名，安裝于車輛底盤中部，用以補(bǔ)強(qiáng)車身中段的剛性，減少車身的扭轉(zhuǎn)變形，提高整體感。

    V3安裝底盤強(qiáng)化件作業(yè)

    1.拆卸前懸掛下擺臂螺絲

    2.安裝前底梁平衡拉桿

    3.前底梁拉桿的另2顆螺絲固定于副車架上

    底盤強(qiáng)化件的安裝非常簡單，通常針對各熱門改裝車型都有相應(yīng)的強(qiáng)化套件提供，安裝位都是預(yù)先制作好的，只需用舉升機(jī)把車舉起來即可直接安裝，整個(gè)過程僅需1～2個(gè)小時(shí)即可。

    4.置入車架加強(qiáng)桿的安裝螺母

    5.安裝車架加強(qiáng)桿

    此次我們的改裝對象是東南V3菱悅，V3和之前的菱帥都是源自于三菱6代LANCER的設(shè)計(jì)，整車價(jià)格便宜，配件豐富，向來被廣大手頭并不寬裕的改裝愛好者看好。不過原廠的車身出于成本和舒適性考慮，鋼板較薄，整體剛度上亦差強(qiáng)人意，并不能把優(yōu)秀的底盤功力發(fā)揮出來。在激烈駕駛的過程中有松散的感覺，車尾跟隨性較差，于操控不利。

    6.緊固車架加強(qiáng)桿

    7.拆開后懸掛臂螺栓

    改裝的底盤強(qiáng)化套件來自于臺(tái)灣，該品牌主攻低端民用車改裝市場，亦擁有不錯(cuò)的口碑和上佳的性價(jià)比。V3菱悅/菱帥的原廠底盤已經(jīng)預(yù)留了若干安裝孔位，為施工省去了不少麻煩，以業(yè)內(nèi)人士的話來說是“完完全全的一個(gè)改裝坯子”——極其適合拿來改著玩。

    8.安裝后底梁平衡拉桿

    9.安裝前避振器塔頂拉桿

    施工過程十分順利，用時(shí)不到2小時(shí)即告完成，需要注意的是，由于V3/菱帥的后底橫梁拉桿是安裝在后輪擺臂軸上，而這個(gè)軸是偏心設(shè)計(jì)的，原車是用來調(diào)整車輪定位用的，所以安裝強(qiáng)化件后這個(gè)軸的位置不可避免地會(huì)產(chǎn)生變動(dòng)，從而影響到車輪定位角，建議隨即做一次4輪定位，防止輪胎偏磨和影響正常行駛。但從加裝強(qiáng)化件之后的1000余公里行駛中并未發(fā)現(xiàn)異樣，輪胎也未發(fā)生預(yù)料中的偏磨，所以決定下次改裝避振器時(shí)一并做4輪定位，畢竟到時(shí)還要再拆一回。

    安裝完成的前底平衡拉桿和車身底部加強(qiáng)桿

    安裝完成的后底平衡拉桿

    安裝完成的前避振塔頂拉桿

    安裝了這套底盤強(qiáng)化件后，我們在京北一條熟悉的山道中試跑了一圈，感覺車身整體感已得到一定加強(qiáng)，雖然并不如預(yù)期中明顯，但連續(xù)激烈操控下的車身表現(xiàn)已經(jīng)較之前有了很大提升，給人更強(qiáng)的信心。車身的扭轉(zhuǎn)剛度提升后，避振器的弱點(diǎn)就暴露出來：由于之前車身的變形抵消了部分側(cè)傾力，而現(xiàn)在更多的離心力被加在了避振器上，就使得整車的側(cè)傾有變大的趨勢，避振器有些撐不住了，同時(shí)輪胎也受到更大的應(yīng)力，原廠185/65R14的肥厚胎壁也完全應(yīng)付不了這樣的蹂躪。所以，下一步的改裝將是升級避振器和輪胎。

    TIPS：車身強(qiáng)化的效果也可以很直觀地測試出來

    ①在車門接縫處貼上電工膠帶

    ②用利刃從接縫處切割膠帶

    ③用千斤頂從車輛另一側(cè)把車身頂起來

    ④觀察膠帶兩端錯(cuò)開的程度，差別越小的說明車身變形越小