因電流斷路引起的發(fā)動機故障排除
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點擊此處查看全部新聞圖片 在維修工作中，曾遇到幾起兩閥捷達王經(jīng)常無規(guī)律地?zé)o法起動的故障，這幾起故障的共同點就是在發(fā)動機無法起動時，系統(tǒng)不能供油，經(jīng)查是電動汽油泵無供電。通過多方檢查，確定為中央配電盒內(nèi)部接觸不良，造成輸出至油泵的供電端子G1插頭8號腳(配電盒背面)無輸出電壓，需要更換中央配電盒。相關(guān)閱讀：如何解決汽車三元催化器保修問題？ 三元催化轉(zhuǎn)化器的正確使用與維修 然而，由于市場上供應(yīng)的配電盒很多質(zhì)量不過關(guān)，在更換了配電盒后沒幾個月，常常會接二連三地出現(xiàn)無雨刮或霧燈不亮等故障。為了避免因更換劣質(zhì)配件而給客戶帶來麻煩，所以決定在找到根本原因之后設(shè)法找到解決途徑。 通過對原車替換下來的原裝配電盒進行解剖測量后，發(fā)現(xiàn)該款車的配電盒分別通過背面的Z1腳和G1插頭8號腳，對噴油器和燃油泵進行供電。 當(dāng)發(fā)動機ECU接收到轉(zhuǎn)速信號后，控制燃油泵繼電器工作，電流由繼電器內(nèi)87號腳分兩路輸出至Z1腳和G1插頭8號腳。在87號腳至G1插頭8號腳之間，有一個10A的熔絲，該故障的根本原因就在熔絲后面這部分線路板上。由于熔絲和該部分線路板接觸不良，導(dǎo)致G1插頭8號腳無輸出電壓，而Z1腳電壓正常。 針對這種情況，如果利用Z1腳電壓作為控制信號，單獨加裝一個繼電器來為油泵提供電源，就可以解決問題，還省卻了更換配電盒。于是在一輛故障車電路進行連接，裝復(fù)后行駛數(shù)月，故障沒有再現(xiàn)。 點評：在分配到燃油泵和噴油器的線路中，通向燃油泵的電流因接觸不良而斷路，但是通向噴油器的電路完全正常。根據(jù)實際情況，因地制宜將噴油器的電流引至燃油泵，在沒有更換中央配電盒的情況下，解決了發(fā)動機無法起動的故障。
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