桑塔納時代超人轎車 ABS故障一例
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2007-12-10 11:20:36 【大 中 小】
故障現(xiàn)象： 一輛桑塔納2000GSi時代超人轎車做完二保后，發(fā)動機儀表盤上“ABS”警告燈常亮。路試，車速30km/h時緊急制動，ABS防抱死制動系統(tǒng)不起作用。車速40-50km/h都不起作用，和普通桑塔納一樣制動抱死�？墒锹吩囘^程中，故障燈有時滅掉，有時減速時又亮起來。 故障分析與排除: 做二保時發(fā)動機只換了“三芯”和機油，底盤做了清潔保養(yǎng)，四輪軸頭換上新的潤滑油，其他什么都未動，ABS怎么會出故障呢？后據(jù)司機介紹，二保前就有此故障，車在農(nóng)村土路上行駛，雨天路滑，兩只后輪陷在泥坑，后又側(cè)歪下路基，車底盤全是泥水。用V.A.G1552汽車故障測試儀檢測，自診斷系統(tǒng)顯示故障碼為：00290，是左后輪故障。為了準確起見，重復(fù)路試一次，再使用儀器診斷，故障碼輸出和前一次一模一樣，有時燈滅，有時制動踏板有脈沖感覺，制動正常。此車是MK型ABS，四輪單獨控制。工作原理概括的講是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器，將信號傳給電腦ECU控制系統(tǒng)，控制單元指令液壓調(diào)節(jié)器，控制制動系統(tǒng)工作。綜上所述，系統(tǒng)出現(xiàn)的是一種時隱時現(xiàn)的斷續(xù)性故障。ABS系統(tǒng)有時起作用，有時不起作用，但基本能說明ECU控制單元是正常的，機械部分是正常的，唯一可懷疑的是轉(zhuǎn)速傳感器。先從外觀開始檢查，左后輪接插器無松動、無脫落，但上面塞滿了泥垢。清洗后重新插接安裝，使轉(zhuǎn)速傳感器鐵芯與輪子軸承間隙為0.05mm左右。然后轉(zhuǎn)動左后輪，用數(shù)字萬用表電壓檔測量傳感器的輸出信號，約為280mV。安裝完畢進行路試，ABS功能一切正常。 體會： 此車故障顯而易見是由車輪轉(zhuǎn)速傳感器接觸不良引起的，在車陷泥坑的時候，將傳感器碰壞變形，插口被污染，接觸電阻增大，且又接觸不良，時通時不通，故而ABS有時工作有時不工作。 桑塔納時代轎車ABS防抱死制動系統(tǒng)雖然比較復(fù)雜，根據(jù)實踐，體會到排除其故障還是有一定規(guī)律可循的，按以下步驟就可以少走彎路，較快的排除故障。在實際使用中，ABSECU性能比較穩(wěn)定，很少有故障，絕大多數(shù)故障發(fā)生在速度傳感器上。首先是認真聽取司機介紹情況，對全局進行分析，然后利用相關(guān)儀器調(diào)碼（如用V.A.G1552、“修車王”、“電眼睛”等），根據(jù)故障碼的順序逐個排查，先易后難，先電路，后油路、機械。具體步驟如下：打開點火開關(guān)，ABS警告燈應(yīng)亮1-3s后熄滅，如不亮，查燈泡（發(fā)光二極管），查ECU有無輸出信號，若無信號，即為ECU故障，需更換；若有信號，即查ECU至故障燈的線路通否，不通則測試電路阻值，阻值小于1.5Ω正常。測傳感器輸出信號，人工轉(zhuǎn)動車輪，轉(zhuǎn)速為0.5周/秒，此時前輪應(yīng)有70mV-310mV電壓，后輪應(yīng)有260mV以上電壓。如警告燈亮，再測轉(zhuǎn)速傳感器直流電阻值，應(yīng)是1000-1300Ω（阻值不穩(wěn)定是受環(huán)境溫度變化的影響）。經(jīng)過以上程序，一般故障大體都能搞清楚。
來源：北方汽車 |
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