問(wèn)題1：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的沉積物有什么危害？

    對(duì)于電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)：

    1.沉積物會(huì)堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的工作性能，從而使燃油噴射變形并降低了其正常流量，導(dǎo)致動(dòng)力性能下降。

    2.沉積物會(huì)在進(jìn)氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，而使燃燒室缸壓下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。

    3.沉積物會(huì)在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅(jiān)硬的積炭。由于積炭的熱容量高而且導(dǎo)熱性差，容易使燃燒室局部過(guò)熱、汽油預(yù)燃而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障；同時(shí)隨著積炭的持續(xù)積累，會(huì)使燃燒室體積減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增大，對(duì)汽油辛烷值需求增加而導(dǎo)致油耗增大；尤其會(huì)使尾氣中HC、NOx排放增加，縮短三元催化凈化器的壽命。

    問(wèn)題2：潤(rùn)滑油是不是越稠越好？

    有網(wǎng)友問(wèn)潤(rùn)滑油是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？

    這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法，是基于傳統(tǒng)油的潤(rùn)滑油膜理論的觀點(diǎn)。

    傳統(tǒng)潤(rùn)滑油靠油膜來(lái)潤(rùn)滑金屬摩擦副，油膜的厚薄決定了潤(rùn)滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大形成的油膜越厚，當(dāng)然潤(rùn)滑性越好。

    新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴增厚油膜來(lái)提高潤(rùn)滑性能，添加劑的性能起了主要作用。為了節(jié)能起見(jiàn)，車(chē)輛、設(shè)備用戶越來(lái)越推崇低粘油，因?yàn)橛驼扯仍降妥枇υ缴僭揭灼饎?dòng)，耗能越少，所以用戶在滿足潤(rùn)滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。

    使用太稠的油并不好。例如在我國(guó)華南地區(qū)的夏季，一般柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用SAE40的油就足夠了。當(dāng)然舊車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，氣缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的SAE50油。

    問(wèn)題3：多大的機(jī)油消耗量才屬于正常？

    細(xì)心的車(chē)主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油在車(chē)況良好的情況下也存在正常的消耗。但在車(chē)況較差的時(shí)候，有些汽車(chē)的尾氣會(huì)排出藍(lán)煙，其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油的非正常消耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機(jī)油滲漏。

    機(jī)油竄入燃燒室，主要是因?yàn)榱悴考��?yán)重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室；而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|的干硬老化、氣門(mén)卡死，作為老舊車(chē)輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。

    為了通過(guò)機(jī)油消耗來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以下標(biāo)準(zhǔn)是北京市一些大型汽修廠采用的，您可進(jìn)行初步判斷：小轎>0.1升／1000公里，大客>0.3升／1000公里。國(guó)外對(duì)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量一般認(rèn)為在最初行駛的10，000公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到0.3升／1000公里，在行駛10，000公里之后，機(jī)油消耗將維持在0.2升／1000公里之內(nèi)，而一些維修手冊(cè)中則標(biāo)明只要機(jī)油消耗量＜1升／1000公里均為正常。

    如果您的車(chē)子機(jī)油消耗量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，一定要及時(shí)到專業(yè)的維修中心，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查維修與判斷。記住，缺機(jī)油絕不是小事，大意不得。
 
來(lái)源：新浪汽車(chē)