方向盤：過去、現(xiàn)在與未來一切盡在掌握

m.crudeawakening.net 來源：北京晨報作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-3-3 9

不論過去、現(xiàn)在還是未來，方向盤始終是一輛汽車最不可或缺的組成部分。它是舵手，不但履行著保證車輛行駛安全的重要任務(wù)，還肩負著引領(lǐng)和推動汽車發(fā)展更新的重大使命。本期車迷天下就將近距離的接觸我們再熟悉不過的方向盤，看看它是如何成長再而走向成熟的。

過去篇：

    “跌”出來的傾斜式方向盤

    現(xiàn)代汽車都有一個轉(zhuǎn)向自如、角度合適的方向盤，它的誕生和變遷卻不為人知。

    據(jù)資料記載，汽車發(fā)明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉(zhuǎn)向柱上，其缺陷是不利于駕車者的操縱和妨礙視線。1887年秋季，戴姆勒汽車公司為一輛“菲頓”版汽車進行大修時吊鉤突然滑出，車身跌落在轉(zhuǎn)向柱上，結(jié)果使轉(zhuǎn)向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉(zhuǎn)向柱矯正過來，卻意外地發(fā)現(xiàn)新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。

    戴姆勒對修理工人的意外發(fā)現(xiàn)給予獎勵，并抽調(diào)研究人員立即改進方向盤的裝配工藝。到了1890年，戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的“派立生”汽車就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤。
現(xiàn)在篇：向全能與新奇看齊

    在現(xiàn)代新車型的研發(fā)上，各大車企都重在表現(xiàn)品牌的內(nèi)在氣質(zhì)；設(shè)計師不但盡其所能地對這個狹小的空間進行全面武裝，力圖將更多功能掌控于手中；還大膽地對外觀進行改造，形狀再也不局限于傳統(tǒng)的圓形，出現(xiàn)了方形。

     就全能而言，東京車展曾展出可提前發(fā)現(xiàn)駕駛員打盹的“瞌睡預(yù)測方向盤傳感器”。該儀器可通過駕駛員手中附帶傳感器的方向盤測量心率，以此來判斷駕駛員是否想打瞌睡，一旦發(fā)現(xiàn)就會改變車載音響的音樂或者通過車載導(dǎo)航儀將車輛引導(dǎo)至附近的休息處。此前也出現(xiàn)了通過駕駛員眼皮的變化和車輛晃動情況來檢測駕駛員是不是在打瞌睡的系統(tǒng)，但與此相比，此次的系統(tǒng)可以在駕駛員本人還沒有發(fā)覺的時候就提前發(fā)現(xiàn)。

    未來篇：汽車，無方向盤？

    無方向盤汽車作為新世紀的概念車已開始受到越來越多車企的重視。戴姆勒－克萊斯勒就已推出世界上第一輛沒有方向盤、剎車踏板和加速踏板的汽車。這輛車的加速、轉(zhuǎn)向和剎車全部由一個類似電腦游戲操縱桿的裝置來操作。

    這種歸屬于線束控制的駕駛系統(tǒng)在緊急情況下減少了人體反應(yīng)的時間。研究表明，人體對操縱桿剎車反應(yīng)時間比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)快0.2秒，這相當于縮短了10米的剎車距離；駕駛員只需操作一下操縱桿的按鈕就足以做復(fù)雜的駕駛運作。從另外一個角度分析，在高速和大角度轉(zhuǎn)彎或者在濕路面上開車，有經(jīng)驗的賽車高手都感到難以對付，而擁有操縱桿的車只需兩個手指就足夠了。把操縱桿往前推，車就加速，往后退，車就減速。
來源：北京晨報