本田奧德賽發(fā)動機(jī)故障燈亮故障檢修

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年07月29

一輛行駛里程超22萬km的2006款廣州本田奧德賽汽車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，換擋有時有沖擊。

故障診斷：車主描述昨天行駛過程中發(fā)動機(jī)故障燈突然亮起，并且偶爾伴有換擋沖擊的現(xiàn)象。用本田專用診斷儀HDS讀取發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼，故障碼為：P0122，TP傳感器（A）電壓過低。故障原因可能有：①信號線斷路。②信號線短路。③電源線斷路。④傳感器故障。用HDS清除故障碼之后，沒過幾分鐘故障燈又亮了。重新讀取故障碼，還是TP傳感器（A）電壓過低�？磥砉收洗_實存在，并不是偶發(fā)性故障。查看發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，TP（節(jié)氣門位置）和相對TP，熄火踩加速踏板時數(shù)據(jù)流沒有任何變化，看來節(jié)氣門位置傳感器損壞的可能性比較大。節(jié)氣門位置傳感器實際上是一個電位計，與節(jié)氣門軸相連接，隨著節(jié)氣門位置的改變，節(jié)氣門位置傳感器發(fā)送到PCM的電壓信號也發(fā)生變化，連接傳感器的有紅／黑、黃／藍(lán)、綠／黃三條線，其中黃／藍(lán)線提供5V傳感器電源電壓，綠／黃接地，紅／黑輸出0.5～4.8V信號電壓。廣州本田車系的節(jié)氣門和節(jié)氣門位置傳感器在出廠時已調(diào)整好，傳感器固定螺絲也是不可拆卸的斷頭螺絲，是不允許調(diào)節(jié)的，也沒有單獨更換的組件（后期有部分車型配備了可以進(jìn)行拆卸調(diào)整的節(jié)氣門位置傳感器螺絲，但調(diào)整時一定要用HDS讀取發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，對應(yīng)調(diào)整至規(guī)定范圍內(nèi)）。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)異常時，會出現(xiàn)怠速過高、換擋沖擊大、擋位從P擋退不出來等故障。因為PCM判斷節(jié)氣門開度過大，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，為了減少對變速器的損傷，不允許掛擋。拔掉節(jié)氣門位置傳感器插頭，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)連接黃／藍(lán)線的腳被腐蝕斷掉了。因為節(jié)氣門位置傳感器不能單獨更換，嘗試著對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行修理。一共有兩個方案：①將斷掉的腳焊接回去。②從節(jié)氣門位置傳感器斷腳處引線出來。決定實施第二個方案。找一條細(xì)線，從斷腳處焊接出來以后，挑出傳感器插頭側(cè)的腳，將焊接線從中引出（此時引線在孔中應(yīng)活動自如），插上插頭，再將引線與挑出來的黃／藍(lán)線接在一起，引線不宜留得過短，因為過短會在拔插頭時被扯脫（對節(jié)氣門位置傳感器和插頭針腳噴少量除銹劑，不但可以除掉銹蝕，還可以起到抗氧化的作用），包扎好以后，將故障碼清除，再查看發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，恢復(fù)了正常值。為了防止再發(fā)生掛不了擋的故障，必須用HDS對PCM模塊進(jìn)行重新設(shè)置，設(shè)置完后試車，一切正常，故障徹底排除。

維修總結(jié)：本例的維修過程并不復(fù)雜，只是我們現(xiàn)在的維修企業(yè)都非常重視客戶滿意度，為了降低返修率，維修人員也不愿意冒風(fēng)險去修理那些可以修理的部件，所以大多數(shù)都是采用更換新件為主。其實只要和客戶充分溝通，做到真正為客戶著想，才能取得客戶的信任和理解。如在本案例中，對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行維修，適當(dāng)多收取一些工時費，對車主而言省掉了一大筆配件費用，也會欣然接受的，同時也能增強(qiáng)維修人員的成就感。對車主、維修企業(yè)、維修人員都是一件可以得到實惠的事情。所以，在汽車維修行業(yè)真正“修理”的風(fēng)氣還是應(yīng)該提倡的。