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夏利轎車懸架系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修

m.crudeawakening.net 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年06月30

夏利轎車(TJ7100型)前懸架，采用帶橫向穩(wěn)定桿的滑柱擺臂式獨(dú)立懸架。橫向穩(wěn)定桿兼起縱推力桿的作用；減震器同時(shí)又作為懸架桿件之一。前懸架支座橡膠膠套具有足夠大的體積，能有效地緩和沖擊，提高乘坐舒適性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)具有舒適性和操縱穩(wěn)定性。后懸架采用帶縱拉力桿的滑柱擺臂式獨(dú)立懸架，兩條橫向、平行布置的拉力桿及減震器和螺旋彈簧組成。來(lái)自路面的前后、左右、上下產(chǎn)生的負(fù)荷分別由不同的懸架桿件承受。因此對(duì)懸架各個(gè)桿件布置在最佳位置，從而提高乘坐的舒適性和操縱穩(wěn)定性。　　夏利轎車懸架系統(tǒng)減震器是采用液力雙向作用筒式減震器，使用中(一段里程后)，用手觸摸減震器外表其溫度較低，可懷疑其失效。若左右減震器溫度相差較大，則為溫度低的缺油或性能差，需維修保養(yǎng)。減震器失效后，就不能衰減車輛震動(dòng)和改善汽車行駛的平順性，如感到震動(dòng)加劇(尤其在凹凸不平的路面上行駛)。　　微型汽車懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有減震器工作失常，汽車自行跑偏，懸架撞擊，懸架發(fā)響等現(xiàn)象。　　前懸架異響的原因：　　1、前懸掛連接松動(dòng)而運(yùn)行中發(fā)響，應(yīng)及時(shí)擰緊聯(lián)接螺紋；　　2、防塵墊及減摩墊潤(rùn)滑不良，干摩擦而異響，應(yīng)加涂潤(rùn)滑脂；　　3、防塵罩與螺旋彈簧墊貼合部位損壞，前懸掛繞活塞桿搖動(dòng)時(shí)出現(xiàn)響聲，應(yīng)及時(shí)換下磨損部件；　　4、左右臂球頭角或球頭座是互相貼合的，損壞后相對(duì)滑動(dòng)，以致出現(xiàn)響聲。　　懸架頻繁撞擊的主要原因：在不平路面上行駛，汽車前后懸架與緩沖限位塊容易發(fā)生撞擊的現(xiàn)象，這多屬前后懸架螺旋彈簧產(chǎn)生較大的塑性變形、拆斷；減震器技術(shù)善差，工作失效；車輛超載后變形過(guò)大，支座及墊老化變形或有關(guān)部件損壞，維護(hù)中應(yīng)及時(shí)查明原因，均應(yīng)予以及時(shí)修復(fù)。　　使用中若發(fā)現(xiàn)輪胎異常磨損，壽命大大降低，以及前輪擺震，操縱性能變壞的異�，F(xiàn)象時(shí)，多與前輪定位失準(zhǔn)、懸架零件磨損松脫或損壞、轉(zhuǎn)向拉桿球有嚴(yán)重磨損有關(guān)。　　夏利轎車的車輪轉(zhuǎn)角：內(nèi)側(cè)39度55分，外側(cè)35度；采用轉(zhuǎn)角儀測(cè)量其車輪最大轉(zhuǎn)角值。若不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)加以調(diào)整。檢查車輪外傾時(shí)，應(yīng)使車輪處于直線行駛狀態(tài)，把定位儀上指示水平的氣泡調(diào)至中間位置，記錄儀上的車輪外傾讀數(shù)應(yīng)為0度20分；主肖后傾角應(yīng)為12度55分；主肖內(nèi)傾角應(yīng)為12度左右，測(cè)量前輪前束規(guī)定值為1~3毫米，后輪前束值為4~8毫米，上述若不符規(guī)定時(shí)，應(yīng)予按規(guī)范調(diào)整。　　減震器工作效能檢查；上下移動(dòng)活塞桿幾次，用手均勻地上下推拉減震器活塞桿時(shí)，應(yīng)有較沉重的阻力，而且伸與壓的阻力稍大為宜。若檢查中發(fā)現(xiàn)有異常感覺(jué)或聲響時(shí)，則應(yīng)修復(fù)或更換新件。　　懸架系統(tǒng)維護(hù)時(shí)檢查：前懸架支座橡膠是否老化失效；推力軸承是否損壞；彈簧及緩沖塊有無(wú)工作失效及減震器有無(wú)滲油或工作不良現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前穩(wěn)定桿支架變形損壞，橡膠件老化變形，以及縱拉桿和連接件磨損損壞，應(yīng)予及時(shí)修復(fù)，必要時(shí)更換新件。

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